“6+1”的座椅布局新意别出，也造就了MAZDA5灵活多变的空间组合

　　MPV车型的内部空间与座椅组合方式一直是其相对其他车型的优势所在，MAZDA5在这方面同样出彩。第二排座椅的变化别出心裁，单独的2个座椅中间又增加了类似“加座”的第三个座椅，而且该座椅底座可以折叠放在旁边左侧座椅的底座中，靠背同样可以折起，这样节省出的中间通道可以让乘员在车内前后移动。如果把中间的第三个座椅放倒则能形成带杯架的中央扶手。此外，第一排座椅靠背后还设置了小桌板，增加了长途驾驶的舒适性。而第三排座椅放倒后更可以形成相当宽裕的储物空间，如果把第三排与第二排座椅都放倒，一个类似双人床的超大空间便呈现在面前。值得一提的是这所有的操作都十分简单，想象一下，在1分钟内这款家用MPV就可从7座变为2座。

　　配置方面，MAZDA5相比日版车减少了一些类似电动尾门关闭的舒适性装备，但基本的人性化装备均有保留，如AUX音频输入接口、行车电脑、6碟CD、自动空调、多功能方向盘等。安全方面，MAZDA5配备了ABS+EBD+BA、前排双气囊、侧气囊及气帘，更获得了欧洲和日本新车评估规范(NCAP)碰撞测试的最高安全级别(欧洲五星，日本六星)。

第一排座椅后靠背设置来了小桌板               第一排座椅空间理想，但视野受A柱影响

第三排座椅空间还算理想

　　家用MPV市场的圈地运动

　　在中国市场，家用MPV与旅行车市场都开发得不够完全，MAZDA5进入中国市场首批车仅700辆就可看出一汽马自达的谨慎。目前MAZDA5的售价尚未正式公布，但以预订价格17万~20万元而看，未来的实际售价应在16万~19万元之间。

　　如同当初MAZDA6 Wagon的入市一样，MAZDA5也是在这个市场尚不成熟时抢先圈地。事实上MAZDA5的实际竞争对手并不多，如果把价格放宽，功能相近的车型倒是有上海大众的途安(参数配置 图库)和东风日产的骏逸(参数配置 图库)可选，不过这两者都并未标榜纯正家用MPV。所谓家用MPV，它当然要比面包车高档，比豪华轿车更具空间，比商用MPV更具亲和力，尤其是在当前中国家庭“421”的格局情形下，MAZDA5独特“6+1”的布局很符合一些务实家庭的需要。对于他们而言，公道的应该不只是价格。