进入4月，商用MPV市场即将上演一场争霸战。有意思的是，表面看，这场战争的挑战者是新上市的菱智MPV新活力版，迎战者是众多定价于12万的MPV车型，但明眼的业内专家一眼就看穿厂家的“野心”……菱智新活力版野心何在？谁会是他真正的劲敌？菱智能真正问鼎MPV市场王位吗？也许MPV市场的混战还将旷日持久，但其中毫无悬念的是，这场争霸大战的最大赢家将是消费者。

　　翻看《中国乘用车协会MPV销量报告》可以一目了然的看到中国MPV市场的竞争格局。2008年第一季度，风行菱智的平均月销售量为2500台，而跨过2000大关的也仅仅有定位高端的GL8和中低端的江淮瑞风。从年初开始，原为中档MPV第二梯队的金杯阁瑞斯，则以1209台落入第三梯队，新生力量福田蒙派克更是受到多方影响，销量仅形成令人咋舌的310台……很明显，随着菱智新活力版的加入，在这次争霸大战中，能与风行菱智同台博弈分庭抗争的，也仅仅有定位于中高端的江淮瑞风MPV。

　　菱智MPV营销野心昭然若揭

　　深入分析不难发现，定价为12.28元的风行菱智新活力版，在对手瑞风系列车型中，只有“瑞风·彩色之旅”与其同类型、同价位，两车必将针尖对麦芒的构成直接竞争。对此，笔者致电瑞风4S店了解到，瑞风目前最大的销量来源于定价12.3万元的彩色之旅。恰巧菱智在这个时候推出了新活力版来进行应对，这其中的营销图谋昭然若揭，即通过新活力版蚕食瑞风最大的市场蛋糕，以抢占最大的12万元市场，达到自己在MPV领域称王称霸的目的。

　　新活力版稳操胜券，吃定瑞风彩色之旅

　　既然新活力版已经吃定彩色之旅，也许我们不禁要问，菱智凭什么能稳操胜券？营销常识告诫我们，一个实力派企业，如果手里没有点绝活，是绝不敢进行这样的市场挑战，因为输的代价是双倍的，菱智新活力版，好戏到底在哪里？

　　笔者为此探访菱智4S店看到，菱智新活力版果然已经成为风行汽车店面最显眼的明星车型。不仅头戴象征王者的皇冠标志，店内大厅醒目位置也打出了“10大配置升级，实惠一步到位”、“三大标杆，树行业新标准”、“ALL-PST商务车制作技术最新打造”等广告语。

　　“三大标杆，树行业标准”已在业内引起广泛关注

　　以普通消费者角度来思考，新活力版的“10项新增商务配置”才是它的真正核心诉求，因为“配置”是消费者能直接感受到的东西，是直接提升车辆舒适性、档次的“硬通货”，而“ALL-PST商务车制作技术”虽然拥有较高的技术价值和成本，但“隐性的技术含量”只有在中长期实际使用中才能有所体会，比如一体式身车，若消费者没有重载过货物甚至发生意外碰撞，根本无法体会它高强度和安全保护的意义。记者也注意到，菱智标榜的“三大标杆，树行业标准”已在业内引起广泛关注 ，是新活力版所有整车优势提纲挈领的一句描述。笔者注意到，这款新活力版，虽然垂直打击的是瑞风彩色之旅，却隐隐有一种强势品牌引导市场不言而喻的暗示，看来，欲在市场中称王称霸，菱智还是下了不少功夫。

　　拿出在瑞风4S店索取的《彩色之旅配置表》单页，笔者跟《菱智新活力版配置表》进行了仔细对比。可以说，菱智的10大升级配置并非空穴来风。简单做了一下分类，这10大升级配置，分别归属于商务配置、动力配置和安全配置三大部分。

　　有了明显的新锐商务味道

　　在商务配置上，新活力版相比彩色之旅，有较大幅度的提高，是分量最大的配置提升。如1.7平米观景五天窗的标准配置、中控台柔性无振换档机构、电控前车窗、电控四天窗、剧院连体式顶灯、航空包围内饰、360度旋转座椅、钛银亮白饰条和全车防紫外线隔热绿色玻璃。从整车角度看，新活力版的商务档次，确实因这些配置的提升而有了明显的新锐商务味道，彩色之旅则更简单、朴素，显然更不上时代潮流。

　　直击瑞风彩色之旅的软肋

　　在动力系统升级上，瑞风彩色之旅采用了2.4L自主研发的CBR发动机，虽然喜忧参半众说不一，但毕竟没有经过时间的考验，可靠性和维修还是个突出的问题。而新活力版采用了升级的2.4L三菱4G64发动机，客观的讲，直接引进技术相对自主研发的成本高不少，但三菱发动机技术成熟、稳定可靠、维修便利的特点又为新活力版增分不少，尤其三菱发动机兼顾了燃油经济性和动力性，市场形成口碑的力量是无穷的。面对瑞风彩色之旅的软肋要害，我们猜测，菱智将喋喋不休地暗示消费者，新活力版就是多拉快跑，使用成本低、维护便利的代名词。

　　高档商务MPV配置，被新活力版采用

　　安全装备上，菱智新活力版相对瑞风彩色之旅，采用了更为坚固的一体式安全车身、标配的ABS+EBD系统、全员安全带防护、高位刹车灯、数字显示倒车雷达、中控锁防盗系统、智能电动防夹手车窗等各种动、静态安全装置。令人惊喜的是，有些出现在高档商务MPV中的配置，已经被新活力版所采用，这点菱智并没有小气。

　　综合比较，新活力版与瑞风彩色之旅，同为中档MPV市场12万级的车型，性价比优势菱智明显占优，特别是2.4L三菱动力与中控台柔性无振换档机构的配备，给消费者的个人商务提升感极为强烈。特别值得一提的是，这种类似奥德赛换档机构的设计，为驾驶者提供了极佳的驾控感受和商务气质。不过，新活力版也有些许遗憾，比如新活力版的中央换挡机构，在做工用料上能更为扎实，又如在长轴距车身也能标配全景五天窗，那就完美了。不过，想想整车12.28万的定价，想想哪些“牌子亮做工差”的轿车，心里也是可以平衡的，毕竟多加1万元，效果又会大不一样。