文/照虎

　　先来看看奇瑞(参数配置 图库)董事长、总经理尹同耀先生的语录吧！如果我们忘记这一段历史，恐怕就不能了解为什么奇瑞对于发展的速度这样执著。

　　“当初我从一汽来的时候，一共8个人，总负责不是我而是马钦。后来马钦跑了，其他7个人还在。现在马又回到外资企业了。当时主要是觉得拿不到目录，渴望大、压力更大，车有了卖不出去，大家人心浮动。2001年，我们送了一点儿股权给上汽，终于拿了目录。当时一汽拉海南、东风拉悦达。吉利没人认，但是大家都知道政策要放开了。这个团队也从那时开始越来越稳定了。”

　　“当时，连我们自己都不相信能走多远。三个月一过，老婆孩子嫌我钱少都劝我不干了。后院也总着火。当时詹书记是副市长，主持市委领导开会的时候，有领导说：你们能火几年，要什么没什么。没有产品经验，河有多宽水有多深都不知道。”

　　“几乎是干成一件事大家哭一把。1999年4月28日，第一台发动机在半夜点火成功，大家都哭了。我吃的苦也不少，但是那天只觉得兴奋。”

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　　打下桩子，开始生产，1999年是尹同耀和奇瑞感情的开始。而当奇瑞在国内进入十强，产品出征海外的时候，又是尹同耀和奇瑞情感的升华。

　　2005年，中国汽车大举进军海外市场，尹同耀领导的奇瑞也进入了更为理智的时期。这一时期，尹同耀要面对知识产权纠纷、发展瓶颈、资金缺口和开拓欧美市场的困难。国资委认为奇瑞大概需要400亿的资金，奇瑞已经从国家开发银行拿到15亿的支持，未来的上市计划箭在弦上。出口业务在轿车领域已经实现第一，今年5万辆CKD海外组装计划也在执行当中，业务量的增加意味着他要付出更多的精力，组织更庞大的团队。

　　2008年之后，奇瑞又将迎来第一次成为国际品牌的契机。这是尹同耀与奇瑞智慧的跃级。

　　尹同耀还要面对国内、国外两个市场的权重和配比问题。孰重孰轻难以割舍，相辅相成双倍机遇，届时，尹的团队和他本人都面临重大的选择和变革。

　　现在，北京车展，尹同耀要把自己和奇瑞拉升到新阶段。这一阶段要用中国人的感情和更高的技术、质量来凸显奇瑞，而在对外扩张和宣传上则用低调地做人做事来处理。看看借用奥运概念福娃打造的奇瑞五娃吧——这也许是低调自主的奇瑞按捺不住的速度冲动，一下子搞出一个基于A1平台的五款变型车，而在此之前几乎没有人知道五娃这个项目。

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　　Faira BB(奇瑞五娃 BB)——Faira系列中唯一一款三门两座的“小可爱”。它采用奇瑞公司自主研发的1.1L 472发动机。

奇瑞五娃 BB 查看更多奇瑞五娃图片

　　Faira JJ(奇瑞(参数配置 图库)五娃 JJ)--是国内首款小型休旅SUV。

　　Faira HH(奇瑞五娃 HH)——一款时尚、经济型小车。五门四座在同级别中拥有更宽敞的空间，最大化地提高了整车的舒适性。整车配备的ACTECO 1.3发动机拥有强劲的动力和经济的油耗。

　　Faira YY(奇瑞五娃 YY)——小型时尚轿跑车(COUPE)。

　　Faira NN(奇瑞五娃NN)——具有欧洲风格的五门四座车型。