2.0L以上的车主一般为收入相对较高的人群，在收入增长的影响下他们对油价上涨不太敏感。有27.8%的2.0L~2.5L(含)汽车车主表示油价上涨对其使用汽车频率没有影响。

　　通过上面的分析我们可以得出1.1L~1.6L(含)将成为对油价上涨最敏感的排量段。

　　油价小幅上涨对汽车需求影响有限

　　图四：车主转购小排、推迟或放弃购车在不同油价增幅下的比例

　　国际油价持续高位运行，大大提高了国内油价上涨预期，人们在购车时不得不考虑将来用车成本。新华信调查数据显示(如图四)，当油价上涨5%~10%(含)时，有25.8%的人会转购小排量，当然也有18.7%的人表示不管油价怎么涨，他们都会坚持购买喜欢的排量，不会转购小排量。即油价上涨10%以内对汽车需求结构影响有限。

　　如图四，当油价上涨10%-20%(含)时，推迟购车计划的比例最高，约为19.5%。有13.8%的人表示当油价上涨5%-10%(含)考虑推迟购车计划，仍有17.8%的人表示油价上涨对其购车计划没有影响。即油价上涨10%以内对短期汽车需求影响有限。

　　如图四，有22.8%的人表示当油价上涨100%以上他们才会考虑放弃购车计划，有24.6%的人表示不管油价上涨多少他们都不会放弃购车计划。

　　从上面的分析我们可以看出，中国汽车市场需求强劲，中国消费者购车意向较强，油价小幅上涨(上涨10%以内)对购车行为影响较小，油价较大幅度上涨(10%以上)时对购车行为有较大影响，但是仍有部分消费者对油价上涨并不感冒。

　　通过对油价不同涨幅对车主用车行为和准车主购车行为产生的影响分析，我们可以看出，在油价不继上涨的情况下，汽车生活已经发生些微妙的变化：一是，国内油价上涨预期强劲，燃料费用增加再次成为关注焦点；二是，1.1L~1.6L(含)将成为对油价上涨最敏感的排量段，1.1L及以下汽车对小幅油价上涨不敏感；三是，汽车需求强劲，油价小幅上涨对汽车需求影响有限，部分消费者会转购小排量、持币待购或转向消费其它商品；四是，总体上中国消费汽车还没有回归代步工具的消费理念，爱面子、讲身份地位、求大、求气派的消费观念仍占主流，有部分消费者对油价上涨并不感冒。