以自由进取之心 完成“全路况”挑战

　　编者的话：上世纪中，在第二次世界大战中，中美印盟军、中国民众浴血奋战，打通了从印度雷多经过缅甸通往中国昆明并延伸至贵州、重庆的交通大动脉—史迪威公路，与驼峰航线一起将堆积在印度的军用物资源源不断地运往中国抗日战区，为中国和世界反法西斯战争胜利做出了重要的贡献，被誉为东方的诺亚方舟！

　　70年后，以自由之名，我们与雪佛兰科帕奇重新回到了这条曾经战火弥漫的生命峥嵘线上，去感受当年的坎坷，追寻当年众多壮士为之付出生命的自由与进取之路。

　　2008年4月7日，自由之路启程

　　2008年4月7日，在贵州晴隆县境内著名的公路“24拐”处，我们与雪佛兰科帕奇一起，开始了“以自由之名，与雪佛兰科帕奇一起重走生命峥嵘线”的活动。在接下来的一周内，我们将跟这辆全路况SUV一起，感受这条曾经战火弥漫的生命供给线，去感受当年勇士们追逐自由的艰苦过程。

　　参加科帕奇自由之路的队员们分为两组，一组由7辆雪佛兰科帕奇组成，以穿越“24道拐”的实际行动向世界上所有关注着反法西斯战争的人们宣告：“以自由之名，与雪佛兰科帕奇一同重走生命峥嵘线”活动正式发车；另一组队员在远处的另一处高山上见证了我们的穿越，同时从《中国国家地理》杂志社社长李栓科手中接过了“自由之路”的队旗，从上海通用汽车雪佛兰市场营销部副部长凌海先生手中接过了雪佛兰科帕奇的钥匙。自这一时刻时，我们正式发车了，我们将驾驶雪佛兰科帕奇去重走史迪威公路，去寻找在二战时期最重要的运输线上承载的历史，去追求中国抗战的重要生命补给线上顽强争取的自由和进取。

　　全球雪佛兰品牌拥有辉煌悠久的SUV历史。从当代SUV车型的鼻祖——雪佛兰Suburban到开创第一辆四轮驱动汽车先河的雪佛兰Blazer，拥有70多年SUV历史的雪佛兰开创并一直秉承着“充满自信、勇于开拓、自由自主”的SUV精神。

　　早在二战时期，雪佛兰SUV就已经广泛参与包括史迪威公路在内的各大战场运输。当年，为了运输军用物资，美军征用了很多雪佛兰和GMC的产品，其中尤其以雪佛兰特别开发的COE发动机最为著名。这些车型非常稀有，二战期间每年也只生产1000辆。难怪当我们看到眼前身披金领结的雪佛兰科帕奇，眼前就会不由自主地浮现出一辆辆军用运输车在战火中驰骋的壮烈景象。

　　随车一声号令，我们的雪佛兰科帕奇自由之路车队出发了。壮观的科帕奇车队形式在绵延的“24道拐”处，虽然没有了当年方头方脑美军军车的模样，但阳刚豪放的外形仍然会让人联想起侠者的铮铮傲骨，在无形中释放出一种自信洒脱的豪迈。

　　继承了当年的简洁，并融入了现代的圆润，雪佛兰科帕奇在线条和型面的设计上强调利落、强劲，尤其在型面处理上，引擎盖、轮拱及车侧的型面立体、饱满，使整车更显阳刚气质。车头采用投射式大灯并附高压清洗装置，照射范围可根据车辆负载情况自行调节，带来良好视野的同时确保行车安全。前脸的运动型保险杠和底部防擦条，在增加通过性的同时，更增添了动感威武的感觉。车尾部采用跑车式设计，将双排气尾管嵌入运动型后保险杠护板，配合造型独特的高位尾灯，大气饱满中透出一派俊朗气息。

　　雪佛兰科帕奇拥有八向电动调节并带两向手动腰托的驾驶员座椅，可以轻易找到舒适的驾驶位置，长途驾驶也不会感到疲劳。车上设置了18处储物空间，我们的手机、钱包、地图等物品，都可以在触手可及的地方进行放置。细致入微的设计让雪佛兰科帕奇在“侠骨”中充满了“柔情”。

　　作为雪佛兰第一款全球SUV，雪佛兰科帕奇诞生自通用汽车北美最新紧凑型SUV平台，以同平台的北美热销车型雪佛兰Equinox为基础，针对欧洲市场的高标准需求重新研发，将最新的雪佛兰SUV科技完美融汇于更为紧凑和刚劲的车身架构中，更适合当代的道路构成和驾驶习惯。雪佛兰科帕奇系列产品行销全球50多个国家和地区，广受好评，累计至今，全球销量已近126,000辆。开着这样的一辆SUV重走“自由之路”，让我们信心倍增。

　　与雪佛兰科帕奇一同，我们成功穿越了“24道拐”！随着两路队员的汇合，我们将继续追寻这条自由进取的道路！

　　2008年4月9日，感受“全路况”舒适

　　2008年4月8日晚上10点多，经过7个小时左右的行程，“自由之路”车队顺利过到云南保山。稍做休整，明天我们将继续出发，去亲身感受下一个革命胜地——云南腾冲。人说云贵“天无三日晴，地无三尺平”，从顺利穿越“24道拐”开始到保山境 内，我们翻过的山路又何止240道弯，我们经过的路况又何止“全路况”！今天是我们与身边这款“全路况”SUV——雪佛兰科帕奇共事的第三天。经过两天的了解，我们已经对身边的这个钢铁伙伴信任十足了。

　　我们驾驶的这辆雪佛兰科帕奇搭配了2.4L直列4缸汽油发动机。这款发动机采用双顶置凸轮轴(DOHC)，16阀门SFI顺序多点燃油喷射，并配备ECM电子控制块。良好的低转速高扭矩性能让这台2.4L发动机驱动满载7人的雪佛兰科帕奇在山路上驰骋也毫不费力。同时，作为欧洲市场的热销产品，满足最严格的欧洲IV号排放标准无疑让雪佛兰科帕奇成为国内最环保的SUV产品之一。

　　史迪威公路的综合路况充分检验了雪佛兰科帕奇的“全路况”性能。在著名的“24道拐”处，雪佛兰科帕奇扎实的底盘让这辆超过1.8吨的大块头在弯道上穿梭自如，丝毫不觉得吃力；悬挂调教的软硬适中，路途中不时出现的破损都能随着悬挂的一声闷响而被轻松化解，而200mm的离地间隙也让雪佛兰科帕奇跨越障碍毫不费力；雪佛兰科帕奇的油门和刹车踏板都很轻，相信更多是考虑到女性对SUV越来越多的偏爱，不过这样的设置取向，也让我们在驾驶的时候轻松了很多。

　　雪佛兰科帕奇配备了智能适时四驱系统，可以根据路况自动切换两驱和四驱，不需单独的4WD按键即可达到完美的四驱驾驭。在良好的城市道路行驶时，前轮驱动能够保证加速性能和良好的燃油经济性。当进入破损路面或非铺装路面时，一旦侦测到抓地力不足，智能四驱系统会在0.2秒内从两驱切换至四驱，而驾驶员完全不会被干扰，只会感受到持续的驾驶稳定性和良好的通过性。

　　不但拥有200mm的离地间隙，雪佛兰科帕奇还配备了高度自适应式后悬挂系统，这样的系统对于满载的SUV尤为重要。我们的车辆是7座版，拥有可以容纳1米8 高个子的第三排座椅和充裕的行李箱空间。即使满载7人并装满摄影器材，雪佛兰科帕奇也不会有丝毫的“后坐”，后悬挂自动调平系统能快速将悬挂高度调整到设定离地高度，即增加了全车乘客的乘坐舒适感，也保证了车辆在满载时的良好通过性。

　　而且，雪佛兰科帕奇配备同级车中独有的DCS(Decent Control System)电子下坡稳定系统，面对史迪威公路中经常出现的陡下坡可谓游刃有余。按下DCS模式的按钮，无须踩刹车或者控制档位，车辆便自动通过档位和制动保持较低的车速，而我们需要的，则只是专心把好手中的方向盘。除此之外，雪佛兰科帕奇还拥有ESP电子稳定程序和ARP电子防翻滚功能。当车辆转向即将到达极限的时候，ESP和ARP系统会迅速启动，保证车辆按驾驶员指令转向的同时，也保证车辆不会因为SUV的高重心而出现翻滚。

　　身在和平年代，难免心生感触。当年的战士们，驾驶着现在看来配备十分简单的车辆，在这条道路上驰骋。他们面对的是激烈的炮火，道路被炸得随处弹坑，随时有失去生命的危险。但即使这样，人们依然会追求自由，因为自由是人们最高层次的精神需求。这也许也是SUV在当今能被越来越多的人们青睐的一个原因吧。