“嘀、嘀……”昨天早高峰，省会一主干道，一辆白色的千里马小车，一路鸣着喇叭，不顾一切地往人行横道内挤，弄得不少行人纷纷闪避。

　　路口的交通协管员举旗示意“千里马”停下车让一让，但“千里马”丝毫没有理会。

　　“会不会开车呀？”一名行人扭头不满地说了一句。

　　终于瞅准了一个空当，“千里马”一个加速，右转弯飞驰而去。

　　记者看到，此时，行人过马路是绿灯显示，右转弯车也是绿色箭头灯。

　　都是绿灯，车辆、行人该谁让谁？

　　家住一小区的胡红喜大爷平日里最怕的就是过家门前的路口了。他说：“站在这里等半天了，好不容易等到灯变绿了，你正要过马路，那转弯的车就是不让你，挤得你直往后躲。后面的车还一辆接一辆。等车都走了，又变回红灯了。像我们这岁数大点儿的，一个灯根本就过不去。”他真不想过马路，可要到对面的超市买东西，只能走人行横道过马路，没有别的选择。

　　经常在附近趴活的出租车司机也有反映：行人是绿灯的时候，右转的车也是绿灯，到底谁让谁呀？转弯的车也是按照信号灯指示行驶，没有错。

　　记者采访了交管局科研所的有关专家。专家表示，在与行人、非机动车有交叉冲突的情况下，转弯的机动车任何时候都没有绝对的通行权。换句话说，即使机动车给的是绿色信号指示，也得让同时是绿色信号指示的行人先过去，等行人走完了，才能转弯；转弯时，必须减速行驶。

　　据了解，为了减少转弯车辆与行人的交叉，交管部门想尽了办法，最后专家选择了右转信号“咬尾”放行的控制方法：当直行是绿灯的时候，右转的箭头指示信号灯至少滞后10秒、20秒甚至更长一些。直行绿灯快结束的时候，右转箭头指示灯开始变为绿色，正好咬住直行信号的尾巴。这样，右转的车辆避开了大部分直行的行人、非机动车，减少了与行人、非机动车冲突的机会。

　　“这种冲突只能是尽量减少，却无法避免。解决路口交叉最省事的办法，是建地下通道或者过街天桥。可这涉及交通成本、城市景观、规划等多方面的问题，单纯靠信号灯无法解决路口交叉问题。”交管局科研所的魏然警官说。

　　既然法规已经规定得如此明确了，为什么很多司机和行人还不清楚呢？路口缺少明显的提示，恐怕是一个主要的原因。

　　在采访中，有人表示，在所有的路口架设过街天桥，既不美观，也不切合实际。也有人建议，既然从法规上讲车辆要避让行人，交管部门能不能在路口多设一个提示牌，提示转弯车辆应当先避让行人，让车辆和行人更和谐地通过路口。

　　就在记者采访这件事时还获得了一个信息，最近东北某城市在一些繁华路口，全都设置了一面上半部分是一个红底白字的“停”字，下半部分写着“让行人先行”几个字的标志牌，这个标志牌就是为了解决转弯车和行人交叉的矛盾。