图为菲亚特概念车Panda Aria

　　新浪汽车讯 首次在中国登陆的概念车Panda Aria，是菲亚特在本次北京国际车展上的压轴大戏，Panda Aria与当前环保、节能的主题交相辉映，是目前低能耗和低排放车型中的佼佼者，同时也是菲亚特环保意识的实际例证。

　　Panda Aria结合了创新的动力传动结构，全新的SGE 900cc涡轮增压两缸发动机，搭配双燃料管理(汽油/甲烷-氢气)的Multiair®系统，MTA变速箱以及Stop & Start节能系统，外观及内饰设计上运用生态化材料(再生材料、可再生或天然材料)。车身内部经过了天然纤维制品(棉制品和亚麻制品)、机织椰子纤维制品和生物可分解材料的装饰，同时，外部的镶板是由半透明的生态树脂制成的。

　　汽车重量的降低(得益于发动机体积缩小、新一代高弹性钢材的使用以及优质钢材和碳纤维制成的甲烷储存汽缸的运用)使汽车及发动机辅助装置的能量需求降至最低(例如，温度控制装置耗能低)，其中，经试验创新的Pirelli“超绿”轮胎也贡献良多，此种轮胎由全新混合物和AOF(无苯油)纺织织物制成，在不影响安全性(潮湿和干燥的路况下保持适当的间距和良好的操控)的情况下限制阻力。

　　在Blue & Me技术的基础上，Panda Aria配备数据传输装置，随时接收流动信息。这一独特的应用程序可通过Blue & Me车载信息娱乐系统的USB端口记录每次驾驶的燃料耗损和尾气排放情况，用户随即可从电脑中获取用户随即可从电脑中获取生态驾驶的建议。 Eco-Drive通过对车主的驾车方式进行监控，提供针对性的建议，致力于减少汽车对于环境的影响。

　　仔细探究可发现，Panda Aria使用的全新900cc涡轮增压80马力发动机属于SGE(小型汽油发动机)两缸发动机家族，搭配Stop & Start装置、MTA变速箱和双燃料管理的Multiair®系统。该燃油管理系统已经相当成熟，可用于甲烷(70%)和氢气(30%)的混合燃料管理。 900cc (0.9升) 涡轮增压发动机不仅旨在降低能耗(从而减排)，而且立志于在符合即将出台的欧5和欧6排放标准的前提下，动力性可媲美大排量发动机。

　　这一新型发动机旨在将传统的四缸发动机缩小为两缸，并且搭配全新的Multiair®电子进气气门控制系统。与相同马力的四缸发动机相比，两缸发动机既可降低能耗，还可减重20%，节约25%的空间。除此之外，SGE系列的发动机还采用机轴平衡系统，与三缸汽油发动机相比，振动和噪音都大大减弱了。

　　Panda Aria采用“Stop & Start”节能系统，此装置用于停车时发动机临时熄灭以及随后的重新发动。这些情况在城市交通中尤为常见，在红灯前等候时，系统自动熄灭发动机，节省燃料。一旦挂档或松开刹车时，系统即刻启动引擎，保证对用户的操作做出最及时的反应。

　　此外，“Stop & Start”节能系统与MTA变速箱结合，确保最佳的换档操作和出色的机械效率。具体地说，MTA变速箱为发动机启动/熄灭的智能管理提供了基础。

　　“Stop & Start”系节能统和MTA变速箱的结合使概念车Panda Aria在城市运行中减少10%以上的能耗。

　　最后，由菲亚特研发的这些技术已经存在或不久就会在常规车型和未来的量产车型上运用，确保了二氧化碳排放的显著减少。而这款Panda Aria概念车的二氧化碳排放就减到了低纪录的69克/公里。

　　今天Panda Aria来到中国，为您奏响一首沁人心脾的绿色狂想曲！