“一通三龙”要提速。本版两篇报道传递的这一信号，可能让不少客车企业的高层管理者感到更大的生存压力正在逼近。

　　从去年年末开始，新一轮行业整合何时到来的话题在我国客车业广受关注。许多人不约而同地猜想：什么样的企业可能最先出局。这种夹杂着危机意识和生存焦虑的情绪，与“一通三龙”抢眼的市场表现不无关系。去年，这4家企业的产销同比增幅均超过行业平均水平，进一步拉大了与其他企业间的距离。特别是多年位居客车产销排行榜首位的宇通，全年客车销量同比增长41.51%，为近5年来增幅最大的一年。

　　在客车年销量跃上万辆级平台后，“一通三龙”不仅保持着领先的发展速度，也没有丧失对市场的敏锐把握和超前的战略眼光，在细分市场开拓、技术改造及产能提升等方面均走在行业前列。近两年，我国大中型客车市场需求增长放缓，“一通三龙”大幅提高产能的努力，因此更显出一种咄咄逼人的气势。

　　我们也应该看到，“一通三龙”在快速成长中不仅获得了更多优势资源，占据了更多市场份额，增加了其他企业的生存压力，同时也给中国客车制造业创造了不少机会。去年，出口成为中国客车产销增长的重要支撑。除“一通三龙”外，其他一些企业在海外市场都有不俗表现。这一成绩的取得，得益于中国客车国际市场影响力的提升，宇通连续大批量出口古巴、苏州金龙海格客车服务多哈亚运会等标志性订单功不可没。

　　面对“一通三龙”提速带来的压力，必须客观分析差距、积极寻找对策，有意识地发现及利用其中的机会也非常重要。