(周庆文)“从2007年的发展情况看，宇通产能不足与行业整体产能过剩形成了鲜明对比。”中国客车统计信息网首席分析师佘振清说。据了解，今年春节前，宇通连续3个月日均产量超过100辆，最高日产量达到120辆。去年12月，宇通客车单月销量高达3971辆，超过了很多客车企业的全年销量，产能已成为制约企业业绩增长的瓶颈。

　　遇到类似情况的不只宇通，厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙也在快速发展中遇到了产能瓶颈。

一通三龙要提速？

　　突破产能瓶颈

　　在“一通三龙”中，最先解决这一问题的是厦门金龙。在快速发展的过程中，产能问题曾长期困扰这家公司。一方面，因生产能力不足，企业不得不推掉大量订单；另一方面，原有场地不足以支撑企业进行技术改造，客车工艺以及管理水平的进一步提高受到制约。去年，厦门金龙新厂区正式投入使用，使厦门金龙挣脱了产能的掣肘。据公司技术部工程师陈文介绍，在冬季生产高峰，大金龙客车的平均日产量超过80辆。

　　宇通相关负责人告诉记者，为了应对产能受限的局面，宇通一方面积极调整产品结构，让现有产能创造出最大的效益；另一方面，努力提高生产效率。“这种调整在去年取得了明显效果，为宇通销量突破2.5万辆奠定了基础。”他说。

　　苏州金龙新生产基地一期工程于2003年建成投产，设计年产能1.8万辆。该公司市场部的一位工作人员告诉记者，苏州金龙去年客车销量超过1.6万辆，不得不通过“三班倒”的方式保证生产进度。此前，苏州金龙已于2006年开始建设二期工程，去年年底基本投入使用，产能明显提升。

　　去年年底，厦门金旅签约租赁了厦门金龙汽车车身公司的旧厂房，开始进行产能扩建及工艺技术改造，计划建成一个7～8米客车生产基地。该公司相关负责人告诉记者：“金旅公司租赁场地并扩建中巴生产基地，目的是要进一步突破‘同质化’局限，提高工艺技术水平和生产能力，提升产品质量。”

　　促进品质提升

　　正如金旅公司相关负责人所说，产能瓶颈并不是“一通三龙”需要解决的惟一问题，提高产品工艺、产品质量也是一个重点。

　　3月18日，宇通公司新建车架阴极电泳自动涂装生产线成功通过满负荷试运行，标志着宇通车架电泳线建设项目取得了阶段性成果。车架电泳生产线投产后，将明显提高宇通自制车架的质量和生产能力，使宇通客车的整车防腐性能大幅提升，增强宇通客车的市场竞争力。据悉，这条车架电泳生产线将于5月10日正式投入使用，届时将达到日产整车车架120台、散件30挂的能力。

　　与此同时，宇通新建底盘装配线的首批成品底盘也顺利下线。该装配线实现了输送自动化、装配自动化和环境优化。整个底盘线实现批量生产后，宇通公司底盘将全部实现自制，为企业实现战略目标提供强有力的保障。

　　作为提升车辆品质的重点项目，厦门金旅投资2亿元建立的大型客车整车阴极电泳生产线也将于今年5月正式投入使用。这条电泳线具有年产大中型客车超过1万辆的能力，使金旅大客车的整车防腐能力提高到10年以上。

　　“一通三龙”要提速

　　在上述制约企业发展的瓶颈问题解决后，“一通三龙”都提出了更高目标。

　　去年，宇通销售客车25522辆，销售收入超过88亿元，同比增长36%。据该公司相关负责人介绍，今年，宇通计划销售客车3.3万辆以上。目前，宇通销售开局良好，前两个月客车销量达到4150辆，同比增长30%。

　　万事俱备的厦门金龙一样踌躇满志。去年，厦门金龙公布了中期计划，用4年时间(即到2010年)，使公司(含控股子公司苏州金龙)客车年销量达到4万辆，年销售额达到100亿元，年销售额跻身世界大中型客车制造商前6位。目前，这一目标正在按计划进行。

　　苏州金龙在去年实现销售收入46亿元的基础上，提出今年实现销售收入超过55亿元的目标。