主持人梁洪：我们在简单听过了两位经销商的观点之后，主要提问者还是小康，我相信福克斯和307你都看过了，试驾过吗？

    康承古：试驾过。307和福克斯的手动挡和自动挡我都试驾过，最后锁定在手动挡。首先福克斯的操控性不错，但在我这里还体验的不是很多，因为我原来是开自动挡的，手动挡开起来没有手动挡那么熟练和有经验，试驾的时候不敢开太快，试驾两次觉得动力性和操控性还可以，但是觉得内饰特别是中控台上面给我的视觉感觉不是很舒服。

    主持人梁洪：你可以直接问舒伯。

    康承古：他上边的部分是亚光的粗糙麻面，是什么材质？

    舒伯：我们看到的黑色部分在内室的制作上一般叫做唐作（音）工艺，里面是软性的，一个是考虑到安全性，一个是对光线的反射，安全性主要是因为在碰撞的时候有安全带绑着，在肢体和手的部位难免会碰到前面面板，如果是一个很硬的部分很容易受到伤害，如果软的话相应来说保护性会更好一些。

    康承古：福克斯的外形我蛮喜欢的，但开起来可能是福克斯的重量比较重还是其他原因，速度上不是很满足我的要求。因为我原来是开小飞度，日本车比较轻，美国车可能稍微比较重，开起来比较沉。不知道这是我个人的感受，还是其他驾驶员也有这样的感受。
    主持人梁洪：你指的是方向盘沉还是？

    康承古：方向盘也沉，还有车胎抓地的感觉也沉。

    舒伯：是这样，我知道你以前一直开自动挡车型，不知道是1.3还是1.5的。

    康承古：1.5的。

    舒伯：我也开过1.5自动挡的飞度，我知道它的提速性是很好的，您以前也不怎么开手动挡的车型，对于手动挡的驾驶不太适应。一般来说，手动挡的车型包括福克斯、大众、标志也好，欧洲的发动机一般是靠转速的，3000转以上，所有的动力才可以释放出来。以前你开自动挡，自动挡是有一个转速差的，在你一脚油门下去的时候，转速基本到2000或者2000以上，这时候他的起步就动力比较充分，但您在开手动挡的时候起步用到1千5的转速，你就感觉动力不是特别好，另外跟加档和衔档的时机也有关系，一般来说，个人驾驶车喜欢低转速换挡，平稳、舒适、省油，对于动力有一部分放弃，如果手动挡用的好的话，各个车型的提速都比自动挡快一些。

    康承古：我对福克斯的感觉基本是这样的。307这一次改款前脸我很喜欢，但是尾巴地方的造型要改一改。以前307给大家的印象是两厢车国内改为三厢，我在4S店看到尾巴的造型稍微有一些变动。

    钱栋：307在中国上市主要针对的就是家庭用户，307的老款在后备厢多了一小块，主要作用是在高速行驶的时候风给它一个压力。改完之后，它的底盘最小间隙由原来的132降到122，后备厢改了一下，原来的小尾翼给他一个向下压的力度，新款没有以前翘的那么高了，底盘也降低了。另外307本身定位家庭用车，它的后备厢的容积是620升，在新车或者是空车的时候感觉后备厢高一些，但是家庭用车的时候就会压一些，所以就好看一些了。这是他改的目的。

    康承古：307试驾的过程中动力感不错，出乎我的意料，我原来试驾过307/2.0的自动挡，我觉得可能是没有手动挡动力性特别好，307手动挡动力性还是很让我吃惊的。另外我很喜欢副驾驶作为前面有一个储存保温的空间，在日常使用车的时候比较实用，但它可能也不会像冰箱一样会制冷，像其他电器可以保暖。

    钱栋：在副驾驶的储物箱里头多了空调的出风口。比如夏天或者冬天，尤其冬天的时候买一早点，上班比较着急的时候，可以放在储物箱里，冬天肯定是要吹暖风的，可以起到一个短时间的保温，夏天可以起一个短时间的制冷。

    主持人梁洪：这是很卫生的。前面也放不了太多。

    康承古：好象中控台有一个凹槽吧。

    钱栋：对。307的储物空间是比较多的，中控台上面，门边，包括储物箱是7.5升，可以放不少的东西，放眼镜、笔。

    主持人梁洪：这些小的东西只有在驾驶之后才能感受到他的好处。在听过的小康试驾307的一些易货和感受之后，也请广大听众给我们的小康短信支招。（广告环节）