地铁2号线行车指挥中心正式倒接到位于小营的轨道交通指挥中心。北京地铁运营公司有关负责人表示，由于倒接后2号线新的信号系统与车辆运行需磨合与适应，因此短时间内2号线有时可能会出现列车晚点现象，请广大乘客给予谅解。
动态地铁线路陆续进入新指挥中心
据了解，目前北京地铁基本上是一条线一个指挥中心，而随着新线的开通，为了实现轨道交通的网络化格局，并集中指挥，继5号线、八通线，以及刚刚完成设备倒接的2号线，其他各线也将陆续进入小营指挥中心。
此外，即将开通的地铁10号线、机场线、奥运支线的调度工作也将在小营指挥中心实现指挥功能，而1号线、13号线也开始准备进入新指挥中心。
提醒磨合期可能造成晚点
据北京地铁新闻发言人贾鹏透露，因前期进行了5次试验和模拟倒接，4月12日凌晨顺利完成倒接。但由于倒接后2号线新的信号系统与车辆运行需磨合与适应，司机对新的行车闭塞方式需要熟悉和掌握，因此短时间内2号线有时可能会出现列车晚点现象，个别时候可能会出现列车清人掉线情况。
原因新系统与车辆运行需磨合
北京地铁公司提示，如出现上述情况及可能给乘客带来的不便，地铁公司请广大乘客谅解。地铁公司将全力以赴克服新系统带来的困难，确保列车正点率，确保列车运行间隔稳定，新、旧信号系统倒接带来的短时阵痛，为实现2号线更新改造后达到缩小运行间隔和继续提高运力的目的创造条件。
进展新信号系统 将实现动态控制
虽然仍需要磨合，但是不难看出在新中心的指挥下，所辖线路将更安全更稳定运行，同时也将促使2号线最小发车间隔的进一步缩短，以提高2号线的整体运力。
据介绍，与以前不同，新的信号系统可以同步感应前车速度、车距，一旦前车出现情况，后车就可以马上获知并做出反应。
有了这样的动态信号，经过磨合期，地铁2号线的最小发车间隔将从现在的3分钟缩短到2分30秒。
名词解释
倒接：地铁行车指挥新旧设备转换过程，将旧系统退出，新系统接替，实现指挥职能无缝衔接，使设备按新系统方式运行的一次调试过程。
信报记者 王萌
