(张文娟 孙欢杰 吕雪莉)作为本届博鳌亚洲论坛的赞助商，沃尔沃在博鳌会场着实出了一把风头，其最新的卡车和挖掘机摆在论坛主会场的门口，成为一道亮丽的风景。

　　在博鳌国际会议中心的贵宾室，沃尔沃集团的高级副总裁、集团首席财务官潘伟博接受了记者的专访。他说：“中国是沃尔沃很重要的一个市场”。他透露，目前沃尔沃在中国的销售额是15亿美元，在全球400亿美元的销售额中占有不小的比例。在中国的员工有4000名，也是全球10万员工中的一股重要力量。

　　潘伟博表示，在过去两年中，沃尔沃做了很多工作来挖掘中国的市场潜力。沃尔沃在生产轮式装载机的山东临工工程机械有限公司控股70%，在中国还有两家合资企业——上海申沃客车有限公司和西安西沃客车有限公司，在上海有独资的沃尔沃建筑设备工厂，此外在无锡还有一个重要的船用引擎和发电机的工厂。潘伟博透露，目前沃尔沃已成功收购日产柴96%的股份，而日产柴与中国的东风汽车建有合资企业。

　　对于沃尔沃在中国市场的表现，潘伟博表示满意，但同时希望卡车、建筑设备及客车等业务能在中国有更进一步的发展。他眉头略蹙地说，目前，外国卡车进入中国市场还十分困难。这主要是因为中国有很多当地的颇具竞争实力的企业。尤其是重型卡车领域的竞争目前十分激烈。他认为，就卡车领域而言，中国是竞争最为激烈的地区之一，而欧美市场目前经过一轮洗牌后已经高度整合。

　　沃尔沃不仅是世界第二大客车制造商，还是最大的建筑设备制造商之一。面对即将召开的北京奥运会对基础设施建设的巨大需求，沃尔沃早已看到了其中的商机。

　　“我们看好中国的市场，很早就开始了解中国的政策。中国一直致力于发展基础设施建设，所以我们在过去的几年间不断加大对中国的投入。投资临工正是出于这个目的。”

　　潘伟博相信，今后随着中国基础设施行业的发展，对于建筑设备以及卡车的需求会很大。

　　在谈到美国次贷危机对沃尔沃的影响时，潘表示，次贷影响主要体现在两个方面。第一，沃尔沃在美国的业务放缓，目前在美国的卡车业务萎缩了40%左右。集团被迫根据市场需求迅速调整在美国的生产，并因此裁员。第二，公司在美国的融资成本上升。不过幸运的是，集团在全球拥有4个融资中心，目前融资因素在欧洲和亚洲的影响还不是很明显。

　　他对记者透露，沃尔沃今后会将更多业务转向亚洲，中国和印度将是沃尔沃在亚洲业务最大的增长点。集团还将追求融资的多元化，重点主要在日本，同时在中国和印度也将加大融资比例。