(本报记者 吴 凡)“玉柴国际化，不仅是出口的问题，更是品牌建设的问题，这意味着玉柴集团战略的转变”，玉柴海外市场营销总监林建兴说。

　　从玉柴人的口中，你听到越来越多的“国际化”；在玉柴的周围，你感受到日益浓厚的“强柴兴玉”的氛围。随着玉柴以“绿色发展、和谐共赢”为核心理念的人文建设铺进，玉柴在中国乃至世界发动机市场的价值一步步凸显。

　　“玉柴国际舞台的竞争对手，在公司总体规模和竞争实力方面向美国康明斯靠近，在产品质量方面向戴姆勒、奔驰靠近，在经营管理方面向丰田靠近，建立以质量为生命的企业文化”，中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞殷殷寄望于玉柴。

　　实际上，玉柴早已在多种场合、多个时刻表明“从区域淘金向全球发展”的愿望和决心。在其以“卓越品质、国际玉柴”的2008年营销服务大会上，玉柴总经理李天生表示，未来10年内，玉柴将围绕国际化战略的实施，全面展开国内、国际间的合资合作，引进世界范围内的资金和技术；围绕主业拓展产业链，重点发展柴油机、工程机械、专用汽车、汽车零部件、汽车化工和物流等相关产业产品；全力推进产品市场国际化，发展日本、欧美等发达国家出口市场，使海外市场销售额占整个销售额的10%~20%；构建质量体系，在企业内部发展ERP等信息化系统，打造玉柴航母，进一步提升国际市场竞争力，使“玉柴机器”成为世界知名品牌，把玉柴建设成为大型跨国企业集团。

　　在“卓越”与“国际”互为依托的大战略底下，即便2007业绩斐然，玉柴对于2008年市场仍然保持了清晰冷静的认识。2008年政策层面上存有若干既是机遇也是挑战的因素，包括国家加大宏观调控力度，实行从紧货币政策，抑制过热通胀；CPI持续高企，行业预测第三季度发动机市场有所回落；人民币升值，油价上扬，国III排放法规全面施行，计重收费、严查超载政策的落实执行等等。

　　“2008年上半年玉柴面临的形势将会严峻，虽然轻中卡车市场相对稳定但重卡市场有可能收缩，更有不少业内人士担心奥运过后市场会萧条。”玉柴副总经理吴其伟表示，“对2008年的市场态势，我们持谨慎乐观的态度。”

　　然而，遑论市场大势如何，玉柴在其中期规划中早已准备好了应对措施，更何况还有发动机再制造业务和海外市场这两台强力马达。玉柴是率先推出国III、国IV机的民族发动机企业之一，其匹配大型商用车市场的6L、6M机在动力性、经济性、可靠性、耐用性等指标上较同类产品具有明显优势。在此基础上新推出的08款重机得到了奥地利AVL的技术支持，运输效率得到明显改善，同等载重时速高达10~20km/h，拥有更长的生命周期。此外，玉柴对6M机进行了扩缸，将其功率提升至420马力，改善了扭矩曲线并进行了多处技术升级，标定转速为1900转，更好地满足了细分化市场上的主机配套需求。

　　“玉柴国际化的信心源于我们卓越领先的技术、年青而激情的玉柴工程研究院，以及玉柴的使命和玉柴人的责任感。”玉柴常务副总经理梁和平表示，“代表中国创造的新一代产品离我们越来越近。”

　　的确，在竞技国际同行而国际同行又十分强大的现状中，只有“中国创造”才能为中国发动机行业杀出一条血路，也只有中国创造才能真正的打动世界的心。在玉柴国际化大战略的引领下，我们谨慎而又乐观地期盼着中国发动机企业的异军突起。