一汽大众全动力庆洋车队经理伊建军

　　日程表排来排去，最终提出把老伊大老远从北京请来杂志社做专访是不得已，但老伊痛快答应了，说这是他的荣幸。其实，这正是老伊作为“人物”让人肃然起敬的地方。

　　赛车圈把一汽大众全动力庆洋车队经理伊建军叫老伊，除了他看上去是有那么点“老”，更多恐怕是他那北京爷们的“范儿”闹的，确实有人觉得老伊话不多、没笑容、不好打交道。

　　但老伊其实不老，63年的人，40啷当岁，按说做事业正当年。可是，老伊不易，本刊用“龟兔赛跑”形容2007年一汽大众全动力庆洋车队和上海大众333车队之间的竞争，真可谓精准，老伊的故事也是演绎中国拉力之魂又一个经典版本。

　　让它长到你身上

　　“老伊是第一个让我觉得玩车是有境界的, 因为我参加了宝来训练营，他是我们的理论课教师，他把每一个过弯和切线都讲得那么有理有据,让我第一次对玩车有了认识，令我下决心要去开始研究和体味。”(袁奕)

　　采访中，老伊以漫不经心的口气说出自己年轻时候的辉煌史——“首钢有我一记录，蒙着眼睛把化油器拆开装上7分钟，后面那人40多分钟，我都不愿意跟你比都……”。他投身赛车之前的工作单位是首钢，他是首钢89年-92年汽车维修技术比赛的冠军，那可是18000多人的比赛，当年的他修车在石景山地区都有一号。

　　他说这是小时候参加北京少年宫课外活动小组做模型奠定的基础，一生对机械感兴趣，并由此认定自己是手艺人，相信世界上两种人饿不死：生意人和手艺人。通常这样的人物在文艺作品里是不可或缺的，也是很出彩的。

　　所以，现在的车队大本营里，别的可以没有，但要有完整的设备，看哪个零件找不到随时可以自己做，他觉得这就是乐趣。

　　投身赛车是必然中的偶然，缘起是1993年看到刚恢复的港京拉力赛，到1994年出席了北京首都体育馆那儿举办的555商业推广会。作为商业运作，现场设置了许多游戏娱乐项目造势，其中，托萨姆伯恩的车放在中间，别人忙着玩游戏拿奖品，老伊看车，看完了说：“我得到这事儿里去。”于是，费尽周折机缘巧合，2000年，终于在北京丰台赫赫有名的庆洋汽车修理配件公司老板郝晓红的支持下，老伊找到了自己的位置，懵懵懂懂中开始了他的赛车生涯。对于这个过程，如今他自己的表述也只是记忆而没有分析，但他无怨无悔。

　　接下来，他自然把全副身心投入到赛车事业中。说事业对老伊可能太凝重，但事实上他从帮忙、到参与、到主持车队运营一步步走来，岁月不知不觉流逝，老伊在赛车圈里也从新手变成“老”人，期间，庆洋车队多次获得各组别冠/亚军，到今年一汽大众全动力庆洋车队拿到CRC国家杯组车队年度亚军，老伊自己觉得最主要的还是用心所致。用他自己的话说，靠的是那种让车长在你身上的感觉。

　　老伊不易

　　他这么说的时候我脑子想起本田宗一郎，那个机械疯子不也是这样成长为世界汽车一代宗师的吗？而老伊把这种“感觉”先是用在修车上，再就是他津津乐道的高尔夫赛车改装上，后来用在管理车队上，如果不以成就论的话，他们都属于一类人，而这种人在汽车圈、赛车圈里都不是少数。

　　甚至可以说中国汽车、赛车事业的第一层基石就是这些人不计得失、凭着一腔热血铺垫出来的。问题是，如果他就此告一段落，也算对自己和他人有了个不错的交代。只是这车既然长到他身上了，就像红舞鞋长到舞女的脚上，停不下来了，老伊还想与时俱进，那么，接下去的路老伊远远看不到终点，人到中年的老伊开始困惑了。

　　于是，后半程的采访几乎变成了研讨。

　　按说，凭着肯用心肯用脑动手能力强的底子，明白的事情老伊要做到最好，不明白的事情他会去琢磨，并身体力行，比如他找人做专业的商业计划书，他也请奥运冠军杨凌等明星助阵换得人气和曝光率，他还想尽办法吸引厂家决策者的眼球以期获得更多的理解和支持，但他现在卡在瓶颈上了。

　　他梦想做成真正的厂队，他希望所有的管理和经营都形成规范，他更想要合适的车来改来赛……可事到临头，总是缺了点什么，这事让他很郁闷。对此，我们认为这既是他突破困境更是突破自己的一段心路历程。而赛车圈面临同样问题的也不是老伊一人，至于能不能突破、谁先突破，完全看哪个人内心那股力量更强大。

　　是的，我要想想

　　和圈子里很多人不一样的是，老伊有长在身上的那份感觉垫底，从组建庆洋车队到做成一汽大众全动力庆洋车队，一路走来，他从来没把成绩和利益放在第一位，过程中点点滴滴的乐趣令他心平气和、不急不躁，而只要赛车这事一天不在他心里消失，他什么都可以学、什么都想学、也自信什么都能学得会，他甚至去找过策划大师叶茂中出主意，未果。

　　眼下，趁着一个赛季过去，新的赛季没开始，他需要找个清静地方想想，这几年赛车圈里里外外变化很大，除了比赛技术，老伊知道自己的思路并不清晰，有点被动，他说：“我从一个修赛车的人，在03年的时候变成一个管赛车的人，我也想在今后的路子里面变成一个卖赛车这件事儿的人。”

　　我们祝愿老伊转型成功，做个榜样，对中国汽车运动来说，这可能比取得名次更重要。

　　(文：徐茜 / 图：楼浩、文靖)