本报记者 翟亚男

　　为实现2010年销量200万辆的目标(其中自主品牌达到100万辆)，一汽集团正加紧重点项目的建设。一汽集团日前表示，将向下属公司一汽轿车投资人民币20.91亿元。

　　一汽内部人士称，自去年以来，国资委和发改委一直鼓励有条件、有能力的汽车集团做大做强，一汽也计划到2015年，将投入130亿元左右用于自主研发和技术创新。其中产品开发费用约88亿元；研发能力建设费用软、硬件设施投入约25亿元；科技开发重点项目投入约17亿元。

　　自主品牌三年巨亏

　　一汽轿车日前公布了2007年的盈利清单，其中，净利润同比增长近一倍，不过，这一增长并非旗下三大整车的贡献。年报显示，在一汽轿车旗下的整车销售公司中，去年只有一汽马自达是盈利的，而两大自主品牌奔腾与红旗的亏损总计达2亿元。

　　年报显示，2007年，由奔腾销售带来的亏损额高达1.5亿元，比2006年的6985万元亏损扩大了一倍多，而2007年7月正式成立的一汽红旗销售公司在运营第一年的净利润便出现负值，亏损4995万元。也就是说，一汽轿车两大自主品牌在去年的总亏损额达到2亿元，与2004年的2258万元相比，3年时间里，亏损的黑洞达到原来的近10倍。马自达是三大整车销售公司中惟一盈利的品牌，2007年4778万元的净利润比2006年增长了37.5%，但仍没有恢复到2005年5421万元的净利润水平。

　　不过，一汽轿车在2007年的乐观变化也是明显的。2007年，一汽轿车全年轿车累计销售80281辆，同比增长42%，高于国内轿车行业平均水平22%。在国内轿车行业单车利润普遍下跌的情况下，一汽轿车的单车利润却从2006年的4805元上升至7694元的同时，整车的毛利率也增加了4.02个百分点，达到25.07%。

　　15亿投向红旗和奔腾

　　据了解，一汽轿车投资的20.91亿元中，涉及自主品牌的投资超过了15亿元，占到总投资的70%以上。

　　根据一汽轿车的规划，投资最多的项目为自主品牌轿车B131的技术改造，其固定资产的投资将达8.21亿元，该产品为借助奔腾系列平台，整车内外饰为全新造型设计，并具有自主知识产权的新产品。最新消息称，这款有“小奔腾”之称的运动轿车B131将在本月的北京车展上亮相，并有望在今年下半年推出，主攻B级市场。

　　此外，6.95亿元的投资将用于发动机的自主研发项目上。一汽轿车将在其第二发动机厂新厂区自主开发B级轿车发动机，使产能从5万台提升到9万台，使其成为高技术含量的发动机动力总成的制造基地。一汽轿车方面表示，该款发动机主要匹配公司自主开发的B、C级轿车，谋求为一汽集团旗下其他企业生产的车型配套。这三项投资的建设期都为一年半，预计将在2008年底为一汽轿车带来质的提升。