“自主品牌中谁能代表中国车”调查

　　奇瑞吉利领跑 红旗让人惋惜

　　竞报记者 黄毅报道

　　去年我国汽车总产销量已达880多万辆，汽车出口突飞猛进，整车出口61万辆，同比增长78%，中国已成为世界第八大汽车出口国，中国汽车已经出口到190多个国家和地区。在乘用车出口中，奇瑞、吉利、长城、华晨等自主品牌企业挑起大梁。2008年我国汽车出口量有望达到100万辆，出口金额接近或超过150亿美元。汽车行业的“MADE IN CHINA”已经不是那么遥不可及了。

　　那么在咱们中国老百姓自己眼中，谁最能代表中国制造的汽车呢？日前，本报与新浪汽车合作，展开“自主品牌中谁能代表中国车”专题调查，从3月31日18时28分开始截止4月10日中午12时本报截稿，共有7876名网友参与投票。与此同时，本报记者走上街头对部分市民进行随机采访。

　　吉利奇瑞比亚迪领跑

　　从网上投票的数据显示，在入选的15个自主汽车品牌中，吉利、奇瑞、比亚迪三个品牌分列最能代表自主品牌车前三。三者的投票率分别是36.28%、28.2%和9.32%。占据了总投票人数的七成以上。记者街头调查的结果也与之基本一致。同样，在购车意向调查中，排名前三的也是这三个品牌。网友认为的最能代表中国车的吉利、奇瑞、比亚迪三个品牌在国内市场所占据的分额同样是最大的。

　　数据显示，2007年奇瑞汽车海外市场再次实现翻番，猛增132%，轿车出口量连续5年领跑中国轿车出口市场。目前奇瑞汽车已经在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼、乌拉圭等6个国家建立了7家工厂。

　　吉利集团2007年共实现轿车出口近3万辆,同比增长130%，创造了该集团出口的新纪录。其中，自由舰继续稳居吉利系列出口产品的第一位，全年共实现出口2.2万多辆；吉利金刚全年实现出口近5000辆，成为中国出口汽车的“黑马”；随着其产能的扩大及吉利与俄罗斯ROLF公司签订的15亿美金的供货合同在今年的开始实施将进一步增长。

　　而据比亚迪汽车海外市场部负责人介绍，2007年国内仍是比亚迪汽车的主打市场；国外市场销售主要还集中在南美、中东和俄罗斯等区域，出口总量已达到1万辆，同比增长超过100%，但占总产销量不到10%。

　　品牌效应是决定因素

　　当然，能不能在世界舞台上代表中国车，并不简单的看出口量，根据网民投票结果，企业品牌是最权威的标准，占50%以上。其次是市场保有量和企业规模，而出口量排在第六。这与中国自主品牌车辆尤其是乘用车出口量总体偏低有关。

　　去年，看好海外市场目前成为国内自主品牌企业的共识，自主品牌厂家都或多或少的加快了国际化的步伐，其目的最重要的就是打响品牌知名度。吉利天价全球换标推新车，吸引了很多人的眼球，全球9000多家媒体关注吉利新车标，在一定程度上让外界及时了解了吉利战略转型后的新形象，也在一定程度上拉动了吉利海外销量的快速增长，在提升自身品牌效应上功不可没。同时，奇瑞也进行战略转型从销量提升转变为塑造品牌形象。去年奇瑞第100万辆车下线，确实鼓舞了国人，也让外国人看到了中国汽车的实力。而力帆则拿到了俄罗斯1.5亿美元的订单，目前它在俄罗斯、越南、白俄罗斯等国家也建立了工厂。2008年，力帆计划出口量将达到去年的3倍。华晨汽车也计划未来5年以散件组装方式向俄罗斯出口10.76万辆中华骏捷轿车。长城将2008年出口目标定在了8万辆，同时长城方面也开始注重建立系统的海外市场，这其中包括技术输出、海外建厂、销售网络建设以及客户服务等方面的健全与完善；策略上还包括车型全球同步上市，以及主攻500辆以上的批量出口。

　　红旗品牌让人惋惜

　　在这次调查中，红旗品牌名列第四，可见这个老品牌在国人心目中还是有相当地位的。记者在街头采访时发现，提到最能代表中国车的品牌，红旗是不少人心中的痛。曾经，在中国，连上幼儿园的小孩子都知道毛主席周总理坐的车是红旗牌的。坐红旗车成了莫大的荣耀。而时至今日，在轿车大众化的今天，红旗车却与国人渐行渐远。去年，一汽专门成立红旗事业部，但并没能挽救红旗品牌下滑的趋势。红旗已然成为“没落的贵族”。　

　　相当一部分被采访市民表示，红旗是新中国汽车产业的象征，应该是最能代表中国车的了。而有新浪网友跟贴表示：“还是希望重塑红旗 又响亮又有中国特色。”　

　　有消息透露，红旗将回归豪华之路，一汽已经集结所有的优势资源，包括人力、资金等，致力于把红旗品牌做大做强。届时，红旗品牌将覆盖最高级别E级车型(HQE)到最低级别的B级车。红旗要想实现品牌和销量同时获得全面提升还需时日。

　　“三大”要培养自主能力

　　采访中记者还发现，大家对一汽、东风、上汽这三个最大的国有汽车企业在自主品牌研发方面的工作并不满意。认为这三个企业应该是最能代表中国汽车实力的，无论是资金、技术以及销售渠道上都是最强的，但实际上排名靠前的自主品牌车没有一个出自这三家企业。相反在国际上撑门面的都是民营企业。

　　市民刘先生说道：“一汽有红旗和奔腾，但是销量都不行，街上几乎看不到。东风基本上就没有自主的轿车。上汽和南汽去年才推出了荣伟和名爵，但是在国际市场上都还叫不响。真正能代表中国车的还是QQ，街上跑的多，出口的也多。”

　　张先生则认为吉利在发动机研发上走在了前列，掌握了汽车制造的核心技术，相比合资品牌为他人作嫁衣裳，今后发展前景要乐观的多。

　　不过还是有不少市民认为，一汽上汽这样的大企业之前是缺乏自主意识，现在起步还不晚，毕竟基础要扎实，实力也更雄厚，发展起来会更快。

　　产品质量有待提高

　　尽管如此，大家还是清醒的认识到，自主品牌与合资品牌、进口品牌相比还有不小的差距。大部分被调查者认为自主品牌车的制造工艺不精细，质量需改进，可见，消费者对自主品牌的质量比较担心。部分人表示虽然从情感上很愿意支持国产自主品牌，但真正买车的时候还是会选择合资的。

　　市民王小姐告诉记者，她的车就是自主品牌，三天两头的出些小毛病，经常要去维修厂修理。去年中国车在海外遭遇碰撞门也不一定就是无中生有。只有自己的质量过硬了，才不用担心别人认为设置的障碍。

　　自主品牌从最初的邯郸学步，到完全的创新，再到如今产品型号不断丰富已经相当不容易。能够在世界市场上拥有一席之地更是我们的骄傲，虽然还存在许多的问题，但我们更应该以一种包容的心态去对待他们。自主品牌要想成功，还得在质量上狠下一番工夫，加大科研力量和资金投入，在质量、技术工艺和安全性上进一步提升，从而赢得消费者的信任，成为真正的世界品牌。相信自主品牌汽车成为国际市场的“名牌”不会太遥远。竞报