其一，合理匹配。为了适应城郊客运的要求，城郊客车必须是一种介乎于公路客车和公交客车的全新产品，因此，需要在匹配上做一些调整和改进。一是，针对市内客流量大、站立人数多、频繁起步的现状，采用低速大扭矩发动机来适应城市工况。二是，针对高速公路对车速的要求，采用6档变速箱(增加一个高速档)，匹配270马力发动机(一般公交客车只需要240马力)，使最高车速可达到105km/h。三是，为了保证车内空间的高度，将后部车顶升高，使车顶形成的“台阶”与底盘的台阶同步，让乘客在感觉上更加舒服。这些改进，突破了传统的设计思路。另外在舒适性、安全性和操纵方便性方面集成了苏州金龙的技术成果：采用空气悬挂系统，增加整车乘坐的舒适性；采用了前盘式后鼓式制动器、电涡流缓速器，ABS及ASR系统，提高了车辆的主动安全性；采用了三软轴操纵系统，有效地减轻了司机的工作强度。

　　其二，重点考虑燃油经济性。节能降耗是客车设计不可回避的关键环节，既符合国家的政策要求，也符合客户的使用要求。城郊客车重点做了两点改进：一方面，改良冷却系统。在发动机冷却风扇上增加电磁离合器，通过CAN电控单元进行参数修正，确保发动机的水温、气温达到最佳值，最终提高发动机的热效率，减少冷却风扇的能耗，降低车辆运行噪音；在低温环境下，发动机水温气温能够较快地上升到理想值，进一步缩短暖机时间，使得发动机尽快达到理想工作状态，从而实现节能效果；加大发动机进气口有效面积，全面改进排尘装置，有效地延长空滤器保养间隔及储尘能力 ，通过增加进气量来提高燃烧的充分性，优化了排气消声器，降低排气阻力5%。另一方面，实现整车轻量化。比如后轮单胎，使用全铝车轮，这些在轿车上才有的配置，用在客车上能够有效地实现整车轻量化，经初步测算，可减轻重量400公斤左右。这些技术代表了客车技术的发展潮流。

　　其三，降低成本来满足国内市场。既要采用新设计，又要应用新技术，还要降低成本，确实是一道道难题，但是为了让产品顺利进入国内市场，这是不得不面对的现实。利用长三角完善的配套环境降低物流成本，充分应用成熟的工装设备争取不增加制造成本，提高国产总成的使用比例来节省采购成本，但是，这些对策有一个共同的前提，那就是必须保证产品品质。

　　追求细节，预判市场，从适应用户到引导用户，这是我们从苏州金龙城郊客车的开发过程中所看到的一种全新的产品研发理念。