广州丰田大厂造小车带来的另外一个冲击是将改写市场格局。早在1999年上海召开“财富”论坛时，原丰田社长张富士夫就说过，丰田将以小车赢得中国市场，当时有人表示怀疑(丰田在中国起步远远落后于其对手)。现在看来，丰田战略小车Yaris雅力士不仅将为丰田战略目标量的实现做出贡献，还会为丰田战略主张提供实战蓝本。去年广州丰田在2008年事业发布会上曾经宣称Yaris雅力士今年销量目标是3.5万辆，即以上市后平均月销量6000辆冲击国内小型车市场冠军。一直以市场战略稳健保守著称的丰田，并非无的放矢。

　　事实上，广州丰田从一上马就引起外界的关注。论工厂投资规模、制造技术的先进性，乃至渠道的创新，无不体现其强大的竞争力。在过去的一年多时间里，广州丰田“三位一体”的品质保障体系造就了Camry凯美瑞的巨大成功，创造了上市一年半时间销量突破20万辆的车市新纪录，为广州丰田“小车战略”奠下了厚实的基础。

　　因此，随着Yaris雅力士上市脚步越来越近，小型车的决战将会好戏连台。紧凑型两厢车市场之前早有飞度、雨燕、标致206、 POLO等小型车先入为主占据市场，现今更有骐达、马自达3两厢版、CROSSPOLO等车型把守阵地，创造了近十年全球传奇业绩的Yaris雅力士，是否能够撼动竞品地位，强势占据小型车第一品牌阵营乃至第一品牌地位，尚不好过早定论。然而，我们肯定可以说的是， Yaris雅力士将为行业带来全新的品质体验和全新的营销理念。