英菲尼迪M35外观图片

　　仔细审视一下，这款尊尚版M35配置可谓琳琅满目。功能强大的双区自动空调、内容丰富的行车电脑、倒车摄像、卫星导航、同级车中独有的可自动保持车距的ICC智能巡航系统，还有一套不可不提的高级音响。这套由BOSE专门为英菲尼迪M打造的5.1声道环绕声场高级音响，拥有先进的数字功放系统和14只高保真扬声器，其音色之好、声场定位之准，甚至让不少身价百万以上的豪华车所装备的音响系统都黯然失色。

　　天籁(参数配置 图库)之音令人陶醉，但享受还不止如此。用身体继续感受一下吧。前排座椅调节幅度大，乘坐舒适，而且配备了加热和通风功能，配合电动4向可调的方向盘，任何身材的人都能轻易找到适合的驾驶坐姿。后排乘客的待遇可真不低，空间足够宽敞，后排两侧座椅均能电动调节，并配有加热功能。坐得舒服之余，乘客还可以自主控制音响和空调系统，尊尚版更提供了后排顶置液晶显示屏，乘客可在旅途中欣赏DVD影碟。

　　单单看外形和配置，恐怕不少潜在客户已经有些迫不及待要下订单了。别着急，精彩还没完呢。正如之前所述，英菲尼迪M35个性鲜明，这不仅是指外在，还包括更深的内涵。

　　厂家对M35的定位是运动型高档轿车。与同门的FX和G一样，M也有着追求驾驶性能的基因。车如其名，这款M35搭载的是日产英菲尼迪著名的VQ系列3.5升V6发动机，不过型号仍是VQ35DE，而不是G35上配备的VQ35HR。来自日产总公司的产品企划部主担永森亮先生向我们表示，VQ35HR的特点更适合追求高转速大功率输出的运动型轿车和跑车，而对于需要突出豪华性且车重较大的M，偏重扭矩输出的VQ35DE更为合适。

　　那么实际驾驶的表现如何呢？M35的油门响应直接，很容易控制，5速自动变速箱的换挡动作非常平顺，闯动感难以察觉。从酒店出发，在到达可以畅快行驶的路段前，还有一段城区道路要走。想温文尔雅的巡航吗？M35可以提供你希望的舒适与静宜。尽管三亚的大部分路面都是由欠缺平整的水泥板拼接而成，但M35以80公里/小时的车速巡航，柔中带韧的悬挂将颠簸悉数过滤，车内乘客倍感舒适。而且在碾压过较大坑洼时，底盘表现得很有整体感，颇具欧系豪华车的味道。考虑到M35配备的是18英寸低扁平比轮胎，减震舒适性真是令人喜出望外。同时，良好的车身隔音将绝大部分恼人的噪声都隔绝于外，悬挂上下运作的声音以及轮胎碾过水泥路面特有的噪音也被很好地抑制，没有什么可以打扰车内乘客甜美的小憩。

　　终于驶上车辆稀少的高速公路，是驰骋一番的时候了。油门一踩到底，变速箱略作迟疑，随即从5挡直降到3挡，发动机转速表指针快速向红线滑动，源源不断的力量和富有激情的声浪一起涌现。强劲儿的加速力道一直持续到时速超过150公里/小时才有所放缓，但纵然时速超过180公里/小时，发动机仍然显得很有劲头，动力相当充沛。考虑到M35的整备质量超过1.8吨，最大功率280马力的VQ35DE仍然能表现得游刃有余，确实已令人心满意足。

　　高速巡航是M35的拿手好戏。车身的稳定性相当出色，虽然悬挂减震很好，但在飞驰时这辆英菲尼迪可不会出现让人不安的飘忽感。事实正相反，轮胎和悬挂系统可以传递足够多的路面信息给驾驶者，再加上力道适中且有一定路感的方向盘和强劲可靠的刹车，M35给人以充足的驾驭信心。令人略感遗憾的是，这次试驾路段没有多弯的山路，因此这款车的操控性还有待考验。不过，从M35在高速路上应对快速弯道的表现可以看出这款车的操控潜力。悬挂在车身侧倾达到一定幅度时，支撑就开始变得坚实，不会令人感到紧张，轮胎的抓地力也充足，使得M35拥有不错的过弯稳定性。

　　初步试驾完英菲尼迪M35，可得出这样的结论：这款豪华轿车亮点不少，性能均衡，而且几乎没有明显的不足之处。再来看看售价，标准版54.8万元，尊尚版59.3万元，此外厂家还提供4年/10万公里保修及免费保养服务。显然，英菲尼迪已为M35拟定了一个雄心勃勃的进攻计划。摧城拔寨，指日可待。