未来五年南汽将获80亿元的投资

　　经历了人员调整后，上汽重组南汽的进程正在加快。在近日举行的上汽高管会议上，上汽集团已经明确未来五年将对南汽滚动投资计划80亿人民币。

　　其中第一期投资主要针对M G名爵和前南京菲亚特工厂，投资预计金额分别为4.5亿和1.7亿，来源分别为自有资金、银行贷款和滚动发展的利润等多方面管理对接，先行一步。

　　而在此之前，上汽和南汽之间的整合由于资产规模庞大、涉及领域多、整合难度大而先期展开了一个名为“百日整合”的行动。

　　对于上汽而言，如何充分利用南汽现有整车资源，与自身各大整车板块互补提升，是上南整合关键所在。做得好，上南整合就能发挥1＋1＞2的效果；做得差，就会造成更大的资源浪费，协同优势无法发挥。

　　百日整合启动之后，南汽原有的自主品牌M G名爵、南京依维柯、跃进商用车以及南京菲亚特等等整车资产，分别与上汽乘用车公司、上汽商用车事业部以及上海大众逐步衔接，做到用好南汽每一份资产，盘活南汽每一份资源。

　　荣威与名爵，这一对自主品牌的兄弟，开始同心协力。来自上海通用的黄可基担任M G名爵公司总经理的职务，全面导入上汽管理体系。一方面启动质量攻关，确保新品投放。基本不改变今年名爵新品投放步骤，M G3、M G7、以及搭载1.8T发动机的新款M G7依然将按原定计划推出。同时，上汽南汽还在春节期间举行了荣威-名爵上海南京之间的往返联合试车活动，让双方领导都充分感受到荣威和名爵的产品性能、质量，在试车过程中发现问题，分析跟踪解决。另一方面，荣威和名爵未来在产品规划、品牌定位、资源共享等方面的协同平台初步建立，上汽乘用车公司与M G名爵公司在综合考虑、认真分析之后，将M G品牌给予全新定位———具有高附加值的运动型品牌，这将与荣威作为英伦风格的中高档轿车品牌有所侧重，在发展道路上显现各自特色。而同时作为英国M G-罗孚血统的产品，荣威与M G名爵，在零部件、技术、资源上的共享已经展开，据了解，今年将上市的M G7 1.8T AT车型中的自动变速箱，将就搭载上汽自动变速箱。而M G名爵未来的5年产品规划，也正在上汽统一指导下明确，M G名爵的任何产品规划，由上海汽车品牌与产品战略委员会批准。

　　商用车领域，以商用车为主攻方向的南汽研究院与上汽商用车技术中心合作进展顺利，从去年12月底到如今，双方往来频繁，在2008年业务研究计划、财务预算、投资计划等方面，相互沟通达成一致。上汽副总裁蒋志伟表示，上汽发展商用车，将充分整合南汽原有的优势资源，在这方面，南汽有优势、有经验，南汽研究院院长王秋景已经被任命为上汽商用车技术中心负责人，这充分表明了双方在商用车研发方面将同心同力。与此同时，南汽商用车今年新车型依然按原计划推出。

　　同样受到关注的南京菲亚特公司资产处理问题，在有条不紊地展开，南京菲亚特一方面解决FIAT品牌整体撤出过程中的众多善后细节，做好原有产品停产后的工作预案；另一方面，有望在南京菲亚特投产上海大众成熟车型的投产准备工作正全面展开，坚持高起点，高标准，严要求。据了解，早在1月中旬，南京菲亚特首批54名员工已经前往上汽培训。

　　在接受记者采访时，上汽集团负责人表示，上南合作之后的整合重组工作已全面展开，与上汽以往任何一次国内外并购相比，上汽南汽之间的重组整合规模更大、涉及面更广、资产质量参差不齐，重组难度不小。但在两地政府的高度重视和支持下，在双方高层和广大员工的诚意合作下，本着“基本稳定、适度调整、融为一家、信任支持”的方针，上汽对于南汽的重组有序地向纵深发展，整合后的协同效应已经有所展现。