消费者对新车名并不敏感

　　汽车厂家对新车取什么名字十分重视，但到最后，消费者很可能对厂家的这番劳师动众并不买账，新车取什么车名在多数消费者眼里并不看重。业内人士认为，车名只是一个代号，虽然好听的名字能吸引注意力，但消费者买车，最终不会因为车名是否好听而发生变化，车名跟车子的品质比起来，毫无疑问会更注重车辆的品质。

　　上海大众的POLO就是一个很好的例子。POLO推出后，受到了许多消费者的喜爱，“菠萝”一直是大家对它的昵称。2006年换款的时候，POLO两厢和三厢分别被厂家套上了个新名字“劲情”、“劲取”，大家对新车名的反应都很平淡。时至今日，许多消费者还是弄不清“劲情”、“劲取”究竟谁是两厢谁是三厢，依然喜欢直接用“POLO两厢”、“POLO三厢”来称呼。

　　再如现在，说起领驭、致胜之类，可能还有消费者一时说不清楚是辆什么车，但只要说是帕萨特(参数配置 图库)、蒙迪欧(参数配置 图库)的改款车，大家都能缓过神来。

　　汽车市场发展到今天，一天一辆新车，一天一个新车名，着实让人眼花缭乱，雾里看花。新车的不断增多，有些似曾相识但又模糊不清的名称，有时让业界专家都弄不清楚，何况是只想买一辆代步车的消费者。

　　新车取名简洁为上

　　消费者对当今众多车名的眼花缭乱，一方面是因为车名繁多，另一方面是车名太乱。举个简单的例子，在现在的汽车市场上，车名带“赛”的就有不少，长城汽车有赛弗(参数配置 图库)、赛影(参数配置 图库)、赛骏，哈飞汽车则有赛马(参数配置 图库)、赛豹(参数配置 图库)，这两个是本土汽车厂商，一个在华北，一个在东北，相差千里。而赛拉图来自韩国现代，赛纳(参数配置 图库)是来自法国雪铁龙。大家的名字里同样都有“赛”，但大家来自不同国家，不同地区，毫无关系，光看车名，怎么能不让消费者犯晕呢？与此类似，“途”、“腾”、“福”、“凯”等也是车名中经常出现的字眼，在产品同质化的今天，品牌区隔显得尤为重要，但问题是这些名字让人迷糊，不是同宗却有“同姓”。

　　车型越来越多，好听的中文车名越来越紧缺，出于这样的现状，汽车厂家为新车取车名的时候不妨走简单化的路线，采用国际通行的字母命名方法也未尝不可，其实这也是消费者所需要的。在日本和美国，厂家也都会给新车取名，例如雷克萨斯就是丰田为新品牌设立的名称，但其车型均是以具体的字母代号为名称(LX430、GS300)，而奔驰的C、E、S级，宝马3、5、7系都让人一听就记住，通俗易懂。这些简单化的定名方式，值得汽车厂家借鉴。