在五款车中，伊兰特悦动、新爱丽舍、新凯越都是老车的升级版，回首这些年，老款的伊兰特、爱丽舍、越凯风光无限，多年来一直保持着良好的销售情况。据杭州的经销商透露，新凯越虽然是本周发布，但新车到店销售大概要等到5月。在这期间，老款三厢凯越的产量将陆续减少，以给新凯越让出生产线。不过，据说新凯越上市后，老凯越并不会停产，而是同步销售。

　　伊兰特虽然仍是北京现代的主力车型，但是2007年没有全新的车型上市，新款的伊兰特悦动上市后势必会被委以重任。从杭州经销商处记者了解到，目前已有悦动现货到杭，但现在提车需要加价3000元左右。“4月8日之前就有不少消费者下单，但要想提车需要五月之后了。”新爱丽舍的主要改变在外形和配置，动力方面变化不大。在新款上市之后，老款车型将会停产，预计新款的价格会相对于目前老款的市场价略高，而现车将会在4月下旬到货。

　　新车潮代替降价潮

　　据统计，从1月份到现在上市的单全新车和换代车型就有14款，如果包括小改款就多达30余款，平均下来每月有10款，每个星期至少两款。这些车型中，不乏全新车型，而那些换代新车型，如新雅阁(参数配置 图库)、新威驰(参数配置 图库)、新伊兰特和新凯越等，均是能动摇其细分市场竞争格局的重量级车型。与往年相比，这么多新车集中上市的现象从未出现过。

　　业内人士指出，就目前的市场状况来看，当前销量数据依然不断创新高，但从大环境来看，目前国内还在低价需求强烈的市场状态，面对成本的上涨，厂家只能内部消化，或是转嫁给商家。用新车上市的方式可以缓解当前成本上涨的压力，提高上市新车的价格，转移消费者的注意力。“像去年这样大起大落的价格今年将不可能出现，取而代之的，是一种趋于平稳状态的价格曲线。从经销商的角度来看，以优惠形式的让利将越来越少，取而代之的是在服务质量上的一拼高下。而消费者中，上世纪80年后的顾客将开始取代60、70年代的人成为主流，这也就意味着今年上市的新车中将有很多元素是吸引这批顾客的。”一位大众4S店经销商的老总分析。

    本报记者 俞冰清