尽管国内消费者对汽车的认识已经逐渐走向理性，但价格依然是最能触动大家神经的一根弦。按照惯例，每年三四月份，车市都将迎来一波降价潮。而且，降价过程是明降过后暗降又来，一波未平一波又起。于是，许多等待许久的消费者已经按捺不住激动的心情开始出手。然而这些情形在今年似乎已经不在，一些持币待购的消费者发现，今年车市不但没有出现“该有”的降价潮，而且大部分车型还出现了价格上涨局面。

　　有分析人士认为，目前国际铁矿石、钢材等原材料价格不断上涨，使得汽车产品生产成本上涨，再加上国家的通货紧缩政策，造成厂商和经销商的现金流愈发紧张。预计今年降价步伐会放缓，即使降价幅度也会较往年小。

　　值得注意的是，上周以比亚迪和海马为代表的自主品牌企业已经开始新一轮降价，而且这些一直号称“利润淡薄”的中低端车型降幅多在5000元左右，其中比亚迪的最高降幅更是高达1万元。为此，一些深信降价永远是“主旋律”的消费者，依然持币待购还在观望。

　　目前，受国Ⅳ排放标准和年前雨雪天气的影响，北京市场上的车价普遍比年前上涨了近4000元左右。

　　去年，车市掀起了三次汽车降价潮。其中，发生在3月份的首轮降价潮没有局限于某一价格区间，从经济型车到中档车都被覆盖。5月份之后车市第二轮降价潮，中级车成了重灾区。“金九银十”启幕，第三轮血拼开始。三轮降价潮为2007年的价格走势定了基调，也带来了全年的汽车消费热情。

　　今年，虽然目前只有比亚迪和海马等自主品牌企业宣布降价，其他厂家由于成本压力还在观望。但多款主力车型换代，捷达、凯越、桑塔纳系列以及爱丽舍等都要在今年推出其新款车型。另外，在4月份前后，被北京现代寄予厚望的换代车型HDC将上市，届时这款车上市后的价格风向标如何将成为市场焦点。(记者 魏学珍 朱艳莹 尹蔚 谢涛 田天实习生 梁静晶 阮林志)