2005年，宇通公司率先在行业提出了客车产品的新理念：“耐用可靠”。据一项公路运输市场上的调查显示，在客车的各项功能指标中，“耐用可靠”成为与整体功能表现最相关的指标。耐用可靠能够大大延长客车的使用寿命，降低运营成本，提升客车的运营能力。“耐用性”已经成为用户最关注的性能指标之一。宇通产品的“耐用品质”除了有先进的装配工艺提供技术保证之外，还有高质量的半成品提供产品保证。下面简单介绍一下宇通公司部分先进的半成品加工工艺。

　　1、钢板拼焊模具冲压技术

　　客车产品日新月异，就宇通公司来说，平均每三个月就有一种全新造型的产品诞生。新产品由于造型需要，使前后围的曲线复杂，成型困难，很多厂家为了满足新产品的开发速度，在前后围蒙皮上使用的是玻璃钢制品或手工成形的铁制品。玻璃钢模具制造周期短，但是玻璃钢制品相对铁制件，重量大，强度低；铁质手工成形件表面质量不高，靠钣金腻子刮平表面，腻子过厚使铁质品表面强度减弱，在行驶过程中表面腻子开裂。为了解决此问题，公司采用钢板拼焊模具技术，使原来六个月才能完成的前后围大型拉延模在短短的两个半月的时间内就能完成，大大缩短了模具的制造周期，为快速制造出高质量的外蒙皮提供了技术保证。

　　2、数控滚弧焊工艺

　　在当今的客车设计当中，为了追求车身造型的流线形，骨架的弧线设计日益增多。如在大顶、前后围及左右侧围骨架总成中，有相当一部分零件局部或全部采用弧线结构。此类零件的表面质量将直接影响车身外蒙皮和内饰的装配质量和精度，强度直接决定整车的骨架强度，半成品的加工难度非常大。为此，宇通公司购买了长春市恒通客车装备有限公司生产的二维数控液压弯管机和三维数控液压弯管机。弯管机采用无金属靠模方式弯制管件，只需将弯曲工件的有关数据输入计算机，生成数字靠模曲线，便可随心所欲地弯曲任意形状的二维曲线和三维曲线。尤其是对于钢材材质不同而造成的回弹量不同影响弯曲成形时，利用计算机可以很方便地进行修改。在客车大顶、左右侧围、前后围骨架半成品的制作过程中推广滚弧焊工艺，将原来的对缝焊接结构改为整体成形结构，大大提高了零件的强度，为整车骨架的耐用性提供了有力的支持，同时为张拉蒙皮及侧窗玻璃粘接的表面平整度提供了可靠的保证。

　　3、型钢扳台或打磨坡口工艺

　　为了保证客车骨架的焊接强度，提高其耐用性能，宇通公司在生产左右侧围骨架、大顶骨架、前后围骨架半成品时，对于型钢壁厚在2mm以下的零件实施扳台工艺，对于型钢壁厚在3mm以上的零件实行打磨坡口工艺。型钢扳台或打磨坡口实际上起到焊接坡口的作用，加强了焊接强度，减少了焊缝打磨量。对于减少骨架洞口变形和吊装变形起到了很好的防范作用，极大地提高了骨架的整体强度，骨架的耐用性能不言而喻。

　　4、激光切割加工工艺

　　2004年宇通公司购买了德国进口的激光切割机，在半成品加工过程中推广了激光切割加工工艺。加工出高精度的底盘类自制半成品，为底盘装配提供了有力的支持，底盘的耐用性能也有所提高。同时大大减少了冲孔、落料等模具的投入量。

　　5、数控折弯加工工艺

　　宇通公司在2004年购买了意大利进口的数控折弯机，并投入使用。由于能折45°以上任意角度，减少了许多复杂零件的焊接工序，大大提高了生产效率和半成品的耐用性能，同时减少了成型模具的投入量。

　　6、结束语

　　先进的半成品加工工艺为生产高质量的半成品提供了技术保证，而高质量的半成品为整车的耐用性能提供了最基础的保证。事实上，国际上早已将耐用可靠作为评价客车品质的重要指标。“耐用可靠”将推动中国从“客车大国”转变为“客车强国”。

　　(佘少玲 李照杰 吉凌燕）