以往公交车在站内可以随意停靠，很多候车市民因不知公交车具体停放点，而追着公交车跑，这一现状有望得到改观。近日，为创建文明城市，成都市公交站台线框诱导管理系统开始在金河路站试点。有了该系统后，首先进站的公交车就要按划定的候车线停靠在站内最前端，随后车辆依次停靠。成都市交委相关负责人称，一旦试点成功，将会在二环路内的合适站点推广。

　　试点先进站公交停在最前端

　　“6路怎么还没有来呢？”昨日上午8时过，在建设路站，几十名候车市民脑袋齐刷刷地扭向了公交过来的方向，一些市民为在公交到站时能先上车，干脆站到了公交优先道上。记者看到，几名市民已经站到距离站台约5米的地方。终于一辆6路车来了，等急了的市民蜂拥而上，此时公交车尚未进站，一位市民干脆跟着缓缓移动的6路车一阵小跑。

　　“为解决这一问题，我们对公交站台线框诱导管理系统进行了试点。”成都交委相关负责人介绍，目前，该系统试点站有金河路往返站，现场由公交文明劝导员负责维持秩序。昨日下午，记者在现场看到，三条白色候车线分段标识在公交站棚内，在各条线旁还分别写着候车线一、二等，“往前开……”一名公交文明劝导员指挥先进站的公交车开到最前端。

　　该站点公交停车区共50米，可供4辆车同时依次停靠。成都公交集团相关负责人介绍，首先进站的公交车就要按划定的候车线停靠在站内最前端，随后车辆依次停靠，候车的乘客看到车辆过来后，到相应的候车区等车即可。“公交线路少的站点，市民还有条件排队上车。”

　　调查候车线设置不明显

　　在现场，记者随即问了几名市民，一名市民还没有意识到自己脚下踩着候车线，“设置太不明显了，我还没有发现。”市民认为，该系统的确方便了他们上下车，但由于候车线太短，又紧挨着公交站棚，很容易被忽视。昨日下午，一辆64路公交开进车站，司机习惯性地将车停在站中间，公交文明劝导员立刻指挥其开到最前端。该司机称，由于候车线才划定，他还不知道。况且，由于进站后，他的注意力都在前方车辆和乘客身上，也没有看到候车线。　

　　(乔子轩 陈天）