近期，国内各大汽车上市公司年报陆续出炉，上海汽车继续保持着行业领头羊的地位，其净利润的同比增幅也达到创纪录的46.3亿元，比2006年增长426.77%。但相对而言，由于上海通用、上海大众的销售收入对其报表贡献较大，且上汽投资性收益较大，若剔除这些因素，上海汽车母公司的利润率仍不太高，自主品牌盈利能力究竟能在何时爆发，这一问题您如何看待？

　　比亚迪、长城等自主发展的模式已得到认可，它们会先于大型国企在利润方面取得优势

　　上汽、一汽、广汽等大型国有企业的自主品牌建设尚在摸索阶段，利润贡献有待时日

　　合资品牌对国内汽车上市企业的利润贡献逐步降低，但其对上市企业利润贡献占重头的局面短时不会改变

　　大型国企的自主品牌盈利模式将在今年有突破性进展，今年主要是受产业整合资金流影响

　　记者点评：年报出炉，以比亚迪为首的民营自主车企为国企好好上了一课，当一汽、东风们的自主品牌推进还“只闻楼梯响，不见贵人来”时，民营企业早已把老大哥们甩在身后。现在看来，唯独精明的上海人还在暗中使劲，虽从报表看，自主品牌业绩不漂亮，但至少从财力、人力投入上，上汽已经摆开了上阵前的架势。(孙 斌)