事实上，像高先生这样的车主并不在少数。许多人在买车时关注的是品牌、车型、价位，少有人考虑车辆的质保期问题，而等到修车需要支付不菲的维修费用时，他们才会开始关注“质保期”问题。

　　现象

　　延长质保期成新卖点

　　正是由于车主越来越多地开始关注用车成本，于是汽车保修期限问题就随之受到更多的关注。洞察到车主们的这种担忧，不少汽车厂商开始在产品质保期上大做“文章”，纷纷打出保修时间延长的宣传口号。

　　以自主品牌为例，华晨汽车针对尊驰车型，延长其动力及传动系统重要零部件质量担保期限至10年或20万公里；上海汽车股份有限公司乘用车公司宣布：将荣威750质保期由原来的“2年或6万公里”升级为“3年或8万公里”；力帆汽车也将质保期由原来的3年或6万公里延长升级至5年或10万公里。

　　不仅自主品牌将超长的质量担保期作为其卖点，越来越多的合资品牌也纷纷打出“延长质保期”牌：东风悦达起亚在整车质保期3年或5万公里的基础上，又推出了“非营运车辆发动机、变速箱保修时限延长至5年或10万公里”的举措；广州本田为第八代新雅阁制定高标准的保修政策——整车3年或10万公里保修等。高端豪华车品牌中，雷克萨斯推出了“4年或10万公里的保修和免费保养”，讴歌也为中国国内用户提供了“4年或10万公里”的质保期等。

　　反应

　　尚未对销售有明显拉动

　　延长车辆质保期，用厂家的话来说意味着“对自己的产品更有信心”。那么，厂家这一政策对汽车销售能否起到较为明显的拉动作用？记者为此走访了一些车商。

　　“一般来说，在使用的前两三年内，汽车的主要部件不会出大毛病，但两三年后车辆就开始进入毛病多发期。”某维修服务站的技术总监张师傅告诉记者，车龄在4年以上或行驶里程在8万公里以上的车辆，随着车龄或里程的增加，机械故障率也开始增加，对车主而言，维修保养费用也开始明显增多。“目前国内汽车保修期大多为2年6万公里或3年6万公里，厂商延长质保期也正是瞄准了车主的这种担忧而使出的策略，对于消费者而言，质保期的延长肯定是一件实惠的事情。”

　　“但延长质保期对拉动销售的影响作用并不大。”某车商表示，对于车企来说，超长的质保期有助于提升消费者对其产品质量的信任度，但目前延长质保期的活动很少人关注，消费者还需要一个接受的过程。

　　“除非是消费者在不同产品之间犹豫不决，而且被选择的产品在其他方面都相差无几时质保期才有可能成为消费者购车考虑的因素。”不少车商坦言。

　　调查

　　有车者比准车主更看重

　　对于汽车厂家延长汽车质保期的做法，消费者有着怎样的评价？记者随机调查发现，近七成车主表示，延长质保期后，他们对车辆的保修更放心。“车辆质保期延长，说明厂家对自己的产品品质有信心，这也让我个人觉得自己买的车更值。”正在维修服务站为爱车做保养的黄先生告诉记者，他的车刚买了一年多，得知厂家把质保期延长至5年，他心里更踏实了，“质保期延长，像发动机、变速箱在这段时间出了问题，依然可以向厂家索赔，这可为我省下不少维修费用。”

　　但“延长质保期”对打算购车的准车主则显得“吸引力”不够。几位打算购车的消费者在被问及质保期问题时，大都表示“质保期不会影响我的购车选择”。“我对质保期没有太多关注，我选车的首要条件还是性价比。车子性能不错，价位要合适才行。”正在北环路某展厅看车的崔先生告诉记者。“目前各大汽车企业的产品质量基本都可以得到保证，一般不会出现什么问题，与质保期相比，汽车的配置、外观及价格是自己更为关心的因素。”大多数购车者都认为，如果在长期的用车过程中，能够切实享受到汽车厂家带来的优惠、优质的售后服务，他们也会向自己身边的朋友推荐。

　　提醒

　　看清质保期的保修范围

　　由于我国并没有汽车质保期的强制标准，所以，汽车质保期都是由厂家自行规定的，一般分为时间和行驶里程两个条件，以先到者为准。质保期间车辆出现的问题，也并非全部“免单”，各个厂家的规定各不相同，如玻璃、轮胎、灯泡等类似的易损件即使在质保期也需要车主自己掏腰包。

　　同时，记者注意到，在不少汽车厂家延长的质保期限中，也并非意味着对整车所有部件延长质保期限。事实上，很多厂家延长的只是部分重要组件或零配件的质保期，如东风悦达起亚延长质保期，也只是在整车保修3年或5万公里的基础上，将发动机、变速箱的保修期延长为5年或10万公里。同样，华晨尊驰“10年或20万公里”的保修内容是“为动力及传动系统重要零部件质量担保期限10年或20万公里”，并非对整车所有部件进行质保。因此，车主一定要看清延长质保期的保修范围。

　　近年来，由质量引发的车主和汽车厂商之间的矛盾日益突出。

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