本期《车王》介绍的多款新车都自称crossover或cross，也就是所谓的跨界车型，比如封面上的MG 3SW和逍客(参数配置 图库)。这些“似不像”成为车坛新宠，连一些传统车型都硬往上凑。那么何为跨界？从哪儿往哪儿跨呢？很多消费者都是一头雾水，不知所云。

　　Crossover最初指的是采用轿车底盘的SUV，即城市型SUV，如雷诺Koleos(本期P20)。这些车长着SUV的样子，用的却是轿车的东西，所以比传统SUV更容易驾驶，也更省油。换言之，它们跨在轿车和SUV之间，把两者的优点集于一身。

　　现在的crossover不再局限于轿车和SUV之间，MPV和旅行车(SW)也被卷了进来，如奔驰R级和斯巴鲁森林人(本期P114)。传统车型界限完全模糊了，任何一款采用整体式车身、座椅位置高、至少能乘坐4人、载物空间充裕的车都可以自称为crossover，如刚上市不久的道奇酷搏(本期P46)。甚至有人预言，以后除了越野车和跑车，其他车都属于crossover的范畴。

　　归纳一下，crossover可以分成四类：长得像SUV的、长得像MPV的、长得像旅行车的和长得像掀背车的(CrossPolo(参数配置 图库))。除此之外，马自达CX-7(本期P128)又跨了新界限——跑车和SUV；更有甚者，现代的HCD9 Talus概念车被称为crossover和轿跑车的crossover。

　　透过现象看本质，crossover概念主要是汽车厂商为增加盈利点而做的秀，加上媒体的炒作，形成一股潮流。对消费者来说，这个概念毫无实际意义。所谓跨界车，不过是被附加了功能的某种传统车型，叫它多功能车也许更合适些。