“作为中航科工管理层之一，我可以明确地说，我们没有剥离汽车资产的计划”，上周，昌河铃木VVT新利亚纳上市期间，昌河汽车董事长李耀告诉记者，目前昌河汽车没有任何“苗头”进行重组。相反，昌河今年将全力冲击15.4万辆的产销计划，并扭转亏损的局面。

李耀:“昌河目前只有铃木一个合作伙伴。”

　　中航科工没有提出剥离汽车资产

　　上周，昌河汽车在珠海宣布，搭载全新铃木M16AVVT发动机的新款利亚纳正式上市，5款车型售价在8.76万～10.66万元之间。昌河铃木总经理竹内正博表示，新利亚纳仍然定位为一款家庭轿车，安全保障、低油耗和宽大的空间是新利亚纳的卖点。去年利亚纳的销量达到了1万辆，今年VVT新利亚纳的销售目标是1.5万辆。

　　此前，由于业界传闻昌河汽车大股东中航科工要专注发展大飞机项目，将加速剥离汽车资产，因此一直有昌河汽车将被重组，甚至是北汽将收购昌河的消息在业内流传。对种种传闻，昌河汽车董事长李耀在接受本报记者采访时称，由于昌河汽车出现亏损，市场上对于昌河的前途有一些猜想也很正常，但是他作为中航科工管理层之一(李耀原职务是中航科工副总裁、财务总监)，可以断言公司从来没有提出剥离汽车资产的计划，而东风与哈飞的合作与剥离是两码事。

　　李耀表示，中航科工在年初确立的汽车业务发展战略是内联外合。“至少目前我们没有进行重组的任何苗头。”李耀强调，“昌河目前只有铃木一个合作伙伴。”

　　今年全力冲刺15.4万辆销售目标

　　尽管目前仍没有重组计划，但是昌河汽车经营相当困难，该公司2006年全年亏损了2.26亿元。李耀坦承，2007年业绩公报出来后，预计亏损额将会增加。他认为，作为一家汽车企业，在某一阶段出现亏损是很正常的，但是如果长期亏损，必然走向灭亡。

　　李耀分析，昌河汽车陷入困境主要有三大原因：产品类型单一、销售上“只会干不会卖”、成本控制上较弱。不过，去年8月新领导班子上台后，目前产品调整已经基本到位，同时，为彻底扭转昌河汽车销量下滑、效益下降的不利局面，公司将打响市场营销攻坚战、成本控制持久战和内部管理堡垒战“三大战役”，其中销售上要确保整车15.4万辆、发动机89800台的产销计划，而成本的控制目标则是比去年下降10%～15%.

　　昌河汽车总经理周世宁则强调，2008年是昌河进入恢复增长期的一年，是实施昌河汽车“五年复兴计划”的转折之年。未来昌河汽车将专注于小排量车市场，积极推进国际合作战略，并且还将坚决推行铃木和昌河的双品牌战略。目前昌河正在全力引入一款铃木的全新小型乘用车，预计这款新车将在今年年底、明年年初上市，同时昌河也在自主研发下一代轿车平台，预计明年基于该平台的经济型轿车将会面世。

　　本报记者 黄习伟