随着汽车消费的发展，车市已经进入了“换车”时期，从实力雄厚的合资品牌到车界后来者的自主品牌无不竭尽全力推陈出新。

　　仔细分析这些层出不穷的换代、改款新车后我们会发现，除了国内自主品牌赶考中级车市，合资品牌发力经济车型这个特征外，还有另外一个鲜明的特色，那就是自主品牌的产品走国际化的道路 ，合资品牌的车型力推中国元素。

　　名字以具有中国味为贵

　　我们国人一向对起名字非常看重，善做生意的汽车业大佬们自然把国人的这点心思摸得准准的，纷纷在车名上动脑筋，力求让它听起来更顺耳一些，更中国化一些。

　　离我们最近的例子就是北京现代的伊兰特悦动，这个产品还未正式上市，但悦动这个名字已经被北京现代广为传播。这款宣称在韩国现代全新一代伊兰特 HD车型基础上，专门投资5个亿，为中国消费者量身打造的全新车型，在命名上除了明确表明了自己的归属“伊兰特”外，更添加了“悦动”这个既彰显喜气又充满活力还朗朗上口的名字。其实这招，北京现代曾经用过一次，NF御翔回归索纳塔车型后定名“SONATA御翔”。再往前追一点，另一个典型的例子就是，长安福特的全新产品第三代蒙迪欧致胜，在一方面着力宣传产品品质全球同步外，在名字上还取了“致使胜利”这个符合中国人追求吉利心理的名字。

　　虽然现在不少合资企业都在产品名字上下工夫，但用这招较早的要算大众了。上海大众推出的帕萨特新产品叫“帕萨特领驭”，一汽大众推出的PASSATB6的中国版更干脆叫迈腾(很有点迈上腾飞之路的意思)。通用对这招的熟练运用程度则是很多企业不能比的，别克的君威、君越，听着就很有“君临天下”的气势。而且通用的这招可不光是在中国用，在国内市场销量经常排在第三名的凯越原型车就是韩国大宇的Nubira，这辆车在南美的学名是雪佛兰Optra，在东欧市场叫雪佛兰Lacetti。 面子车越改越长

　　和许多发达国家多将汽车作为纯粹的消费品不同，中国人对汽车的要求在相当程度上还是一个人实力、身份的体现，所以汽车还承担着几许“面子”的成分。古时的轿子，人坐在中间的座位上，前后有人抬，三厢车长期占领着消费主流地位不能说和国人的这种思想没有关系。

　　奥迪是豪华品牌中率先玩起“加长”的，也是玩得比较成功的。“加长版”满足了消费者档次与豪华的消费心理，奥迪先后推出了A6的加长版和A8的加长版，并且销售势头一直很强劲。宝马更是对“加长版”格外看重，曾一举推出长轴距版新宝马5系的3个型号，而且加长版5系是专为中国市场研发、只在中国市场销售的车型，原来生产的5系轿车将停产，生产线将全力生产长轴距版新5系。

　　不仅豪华车玩加长，高级甚至中级车同样也对国人的“面子”心理一清二楚。上海大众在改造桑塔纳

　　和引进帕萨特时，车身就比海外原车车身要长10厘米，到了帕萨特领驭，长度更甚于帕萨特。蒙迪欧致胜在这方面表现得更为出色，蒙迪欧原来在同级别车中的车长并不出众，但到了致胜这里，轴距一下子增到了2.85米，成为同级别车中最长的。北京现代的伊兰特悦动还没有正式上市，但已有消息说它的轴距也是同级别中最长的。

　　里子汽车装饰家庭化

　　除了面子问题外，国人还认为汽车就相当于一个流动的家，既然是家当然要舒适点，要有DVD、音响要好、座椅能电动调节最好还带按摩功能等。对汽车机械上的东西，我们清楚的可能不多，但在舒适性方面，消费者可都是门儿清，不是有句话吗，“不怕不识货，就怕货比货”：价钱相近的车，别人有某些功能你没有，我肯定不买你的车。

　　就因为这个心理，在汽车界玩了上百年的那些大佬们都开始加大在汽车舒适性成本上的提高，什么蓝牙、影院级音响、带按摩的座椅、前后排都配备独立的DVD等等，凡是能让你舒服的、能在汽车里安装的，都给你安上。于是，一种独特的现象就出来了：汽车的发动机、底盘等关键部件都一样，只因为一些舒适性装备的差别就出现了不同价位的不同车款。

　　其实，所有的这些无论是从名字到面子还是到里子，合资品牌力求中国味、中国化，归结起来就是五个字，“本土化策略”，也就是我们通常所说的到什么山，唱什么歌。本报记者 江小红

　　换代汽车归何处

　　汽车不断更新换代，那么这些被替换的车型结局如何呢？其实，归结起来不外乎有三种。

　　第一，老车型功成身退。大多数改款车型，都采用的是这种办法。一部分垂直换代的车型也采取这种办法，比如蒙迪欧致胜，老款蒙迪欧市场表现一般，并且在人们心中已经有某种固有“印象”，全新的产品出来了自然就要将老的停产。

　　第二，新老车型并肩作战。这种产品一般都是因为老产品有着非常良好的市场表现，已经趋于经典的车型；或者是适当降价后，能和新车型在价格线方面形成无缝衔接的。比如卡罗拉上市后就选择了和花冠并肩作战，将要上市的悦动据了解也将和原来的伊兰特共同冲锋。

　　第三，划归别的品牌继续生存。上海通用在别克赛欧征战市场几年后，将赛欧换标雪佛兰继续销售。本报记者 江小红