随着汽车原材料钢材价格的上涨，目前已直接波及到卡车的全系涨价。记者了解到，江淮卡车、福田卡车、华菱汽车等全国重要的货运车商家，已经对旗下卡车提价，原来的优惠也全面终止，轻卡涨幅在3000元左右/辆，重卡最高涨幅达6万元/辆。一方面是借助原材料价格涨价，另一方面在轿车领域多数轿车却在新车扎堆上市的推动下频频打出降价的例牌。

　　三四月份是商用车传统的销售旺季，但自年初以来钢材价格不断上涨后，卡车是否会全面涨价一直是业界和消费者关注的话题。“其实3月初我们就提过一次价，前不久江淮厂家对卡车再次提价，轻卡涨幅在3000元左右，重卡2万至3万元不等。”江淮汽车东莞骏宇车行卡车销售负责人刘伟告诉记者，福田卡车也已经对旗下卡车提价。

　　钢材上涨给卡车企业形成压力

　　记者了解到，目前卡车市场的提价受到驱动和抑制双重因素影响。引起提价的因素有国内国Ⅲ排放标准的全面实行，卡车企业所需优质钢材大幅涨价；劳动力成本直线上升，以及工业产品出厂价格连续走高。

　　专业人士还指出，在过去几个月居民消费指数连创新高，人民币对美元汇率不断攀升，国家税务总局发出“出口退税调整”等，都使得商家不得不理性考虑调价。由于多数商家在年初时多多少少有些库存，在成本增加时最紧要的是减少库存。但现在库存解决了，成本问题依然不能解决，这就是厂家决定涨价的重要原因。

　　卡车商家认为，从今年第二季度开始，各大型钢厂把钢材价格调高了10%。一辆汽车所用非金属材料约占6%~9%；橡胶（含轮胎）约占8%；玻璃约占3%；钢材用料约占60%；原材料成本约占整车成本的30%。无论是轻卡还是重卡，钢材上涨对卡车企业的压力是巨大的。如果不能有效控制成本，那么将难以在市场立足。业界人士表示，部分卡车商家仍在观望，钢材、橡胶等造车成本不能降低的情况使得卡车全系涨价将不可避免。

　　如果说轿车系列车市降价是固定模式，那么对于这一年多来的卡车市场加价成为一种主流，但没有一次如这次来得这么疯狂，某款货车涨价幅度达到6万元。东莞市浩沣车行副总经理黄卓丰则介绍，旗下福田中卡系列全线涨价3000元~5000元。重卡欧曼等系列全线涨价幅度最高到2万元左右。

　　黄卓丰说，卡车简陋的内饰，及其实用的造型使得其在更新换代上远远比不过轿车。所以钢材的涨价，制造商和经销商也可以提价2万~3万元来消化成本增加利润。

　　轿车降价老款车最积极

　　面对卡车的纷纷提价，在轿车方面，由于受到新车上市的不断冲击，加上3月份销量不佳，降价则成了乘用车领域的主要看点。无论是进口车还是合资、自主品牌车型，近期都有一定额度的降价和优惠。

　　东莞南菱车行为迎接车行1周年店庆，针对旗下三菱进口车和国产车全系车型，即日起到4月30日进行“100万元回馈”活动。该车行总经理郑东升告诉记者，由于3月份进口三菱销量不佳，加上库存较大，因此决定对三菱旗下所有的车型进行较大幅度的让利，最高优惠可达5万元。

　　记者从斯巴鲁汽车东莞美兴车行了解到，进口森林人最高优惠超过2万元；华熙车行近期对旗下甲壳虫、途锐也都有价值1~2万元的精品赠送。此外，东莞德现车行推出现代雅尊一口价车型，优惠幅度超过1.6万元；东莞鸿燕车行对进口途安也推出一口价车型，优惠幅度接近2万元。记者发现，东莞福丰福特优惠和降价的车型中多数都是因推出了新车，老款车为了销量不得不采取优惠或降价。而合资、自主品牌的车型也有降价举措，购买两厢雨燕可返现5000元，购买奇瑞A5最高优惠1万元，比亚迪F3也打出最高优惠1万元的广告。

　　豪华车拒绝加入降价队列

　　相对于经济车与中高级车疯狂的降价广告与降价措施吸引顾客来讲，豪华车型大多谈降价色变。旗下拥有凯雷德、赛威、CTS、萨博等豪车的志诚凯迪拉克销售经理徐雪凌直接指出“豪华车降价绝对是最下等的销售措施”。其实在多数情况下豪华车一直靠价格维系着高贵血统。东莞仁孚溢华奔驰的冯少琨介绍说，在东莞乃至全国范围内奔驰系列在多年来从未靠降价来完成自己的营销策略。即便是今年3月份刚刚落地的国产奔驰C系，在其宣传手册上也绝对看不到价格降低的影子。虽然这款被称为入门级的奔驰豪车价格已经打入40万元以内的区域。

　　冯少琨说，购买经济型或者中高级轿车的客户对价格和油耗可能是选车的第一重要属性，但是对于豪车的客户来讲价格已经不是影响购车情绪的重要因素了。客户需要用内在的增值服务来满足其豪华品牌的享受。此外，豪华车客户在维修保养汽车时需要临时代步车，豪华车公司有代步车供客户驾驶一段时间。许多中级车经销商也不得不承认在售后服务方面，豪华品牌永远都是学习的方向。

　　文/ 图 记者韩治华、薛伟