最佳设计来源于血脉的传承

　　谈起最佳设计车型，我心中第一时间浮现的获奖者理所当然是两门版的Smart。理由很简单：第一造型奇趣且与众不同；第二，车身小，使用起来方便。当然这是从感性角度去说的，理想与现实总是有种种冲突，最佳设计未必等于最实用。如果考虑现实原因，它的缺点显而易见：首先，车子小小但售价不菲，不够经济划算；其次，也是因为太小，所以不适合家用，只适合开来玩，这显然不符合中国人的用车口味。

　　这让我不得不思考一个问题，“最佳设计”的定义是什么？如果单从外观去判断，入选的车型实在太多，而且各花入各眼，一百个人可能有一百种答案，甚至连“奔奔(参数配置 图库)”也可能会入选。如果“最佳设计”还包括车的内饰、操控、发动机设计等更多具有技术含量的内容，那么很多车势必是要被排除在外的。

　　不过我相信，最好的设计来源于血脉的沉淀以及文化的传承。这点，欧洲车明显占尽优势。许多人都认为，世界上最好的设计都来源于欧洲。巴黎、米兰，不仅是时尚之都，更是设计之都，诞生了诸如LV、GUCCI、VERSACE等奢侈品品牌。同样的，欧洲是汽车工业的起源地，同时,也是盛产著名汽车设计师的摇篮，乔治亚罗、伊斯戈尼斯等一大批汽车设计大师都云集于此。至今，甚至有些美国汽车品牌在宣传时，也暗示它们拥有欧洲的设计与工艺。

　　一辆汽车的设计周期短则十几个月，多则两三年。但是汽车的血脉和“气质”却非一朝一日就可以完成。让笔者印象深刻的是，在很多厂家的新车介绍中，都会用到“传承”这个词语——重点强调新车是在继承了前代的血脉和设计风格的基础上，再创新所得。如此强调的用意，无非告诉消费者，此车与其前辈一脉相传，具有优秀的品质保证。无疑，血脉成为每一辆具有背景沉淀的汽车品牌“个性宣言”。所以，我认为，能称得上最佳设计的车型往往拥有历史渊源的文化沉淀。而至于某些打着美其名曰“借鉴”或“取长补短”抄袭别人外观的车型，即使看上去再漂亮，其底蕴也是虚浮的。这些离“最佳设计”的标准无疑相差甚远。(邓 莉)

　　当吕燕成为美女

　　“美”是一个很难定义的词。有些美人是被公认的，如李嘉欣、范冰冰，有些美人是比较另类的，如莫文蔚、吕燕。通常，我们觉得美才会产生“喜欢”的感觉。但是，并不能说，公认的美人就能得到所有人的喜爱，而另类的美人就一定没有人欣赏，这道理在汽车界也同样适用。

　　一辆车设计得好不好，除了那些不能缺鼻子少眼的硬性标准外，其造型是否好看也是因人而异的。有的人喜爱奔驰的优雅，宝马的奔放，也有人偏好法拉利的张狂，菲亚特的古灵精怪，甚至是奇瑞(参数配置 图库)的平易近人。所以，我们很难定个标准来谈论这个车是否美，是否好看，但我想起码有一点：我们都不喜欢复制品。

　　都说韩国美女都是靠整容整出来的，走在韩国大街上，放眼看去，似乎看到的都是同一张脸。在中国看汽车，何尝不是如此。

　　中国汽车工业发展迅速，今年汽车保有量或过千万，新车更是层出不穷，大有一种“乱花渐欲迷人眼”的架势。不过，跑在大街上的车却鲜有特别亮眼的。这并不是说我们中国人的品位不高，而是各个车型过于趋同，差异仅存在于细微之间。况且，我国本土品牌发展套路都是以“模仿”和“借鉴”见长，似乎只有做得跟国外成熟厂商的产品一样，才能得到市场的认可。或许我国不少本土车企也深谙韩国“整容”之道，如何将自己的车做得跟那些公认的靓车一样，才是他们的最大目的。

　　所以，吕燕的大红大紫是有积极意义的。也许你不见得认为她是美女，但至少她长得“很有性格”。当我们看惯了樱桃小嘴迷人大眼时，吕燕让我们“眼前一亮”。而作为汽车工业，我们同样欢迎长得“很有性格”的车型。我们不一定做得跟欧美日(参数配置 图库)韩的车坛明星们一模一样，但起码我们有自己特有的“中国特色”。再说“中国风”在时尚界已经刮了好多年了，有什么理由我们在汽车界不融入更多自己的民族特色呢？

　　希望某一天，当我们在国外旅游时，能在茫茫车流中，指着最亮眼的那款车，骄傲地大声说：“嘿，那是中国车！” (陈鑫欣)

　　马路上最吸引人的车

　　说实话，中国汽车保有量这么多，但即使在广州这样的大城市里，马路上能让人眼前一亮的车型并不多，其中很关键同时也是让人很奇怪的一点是，不少新车在车展上或在展厅里“光彩夺目”，一旦开到马路上就很快“泯然众人”，这是为何？

　　事实上，并不是这些新车设计得不漂亮，有些新车为了漂亮，甚至一定程度上牺牲了空间、安全等性能；也不是车身颜色不够新颖，许多厂家专门成立了颜色小组，从成千上万的颜色当中选出既适合新车设计，又与他人不同的颜色；当然，更不是车主们懒于打理，可以说现在的“爱车男”远多于“宅男”，他们洗车的勤奋度远高于打理房间。这不是，那不是，问题出在哪？

　　第一，如果从心理学角度来分析，一个东西要“出众”，在“漂亮”这一先天基础之上，还要“稀少”，也就是通常所说的“物以稀为贵”。想想那些上量的车型，无一不是年销售十几万辆，见得多了也就有点审美疲劳。

　　第二，稀少之余还有给人一种新鲜美。我曾采访过多位汽车设计师，有奔驰的，有福特的，也有丰田的，他们都有着同样的烦恼：脑袋里并不缺乏创意，但每个厂家都有自己的传统，每个车型都有之前成功的元素，愿意打破传统、标新立异的厂家是少之又少，最后得到的车型设计通常是多方面平衡妥协的结果。

　　第三，在中国，消费者的“从众”心理非常明显，当一种设计没有流行起来时，愿意做“第一个吃螃蟹”的人很少。

　　归结下来，一款“设计出色”、“能够打动人”的车型要有这么几个特点：一是设计能引领潮流，要给人“美”的感觉，而非纯粹的怪异或者另类；二是不能满大街都是；三是它要满足安全、环保等法规；四是要在马路上偶尔能够看到它。目前，国内同时符合这几个特点的车型很少。我很喜欢Smart，它可以称得上一款艺术品；我也很喜欢甲壳虫(参数配置 图库)，它把古典美体现得淋漓尽致。在要选出“我眼中最动人的汽车设计”时，我犹豫了许久，最后还是把这一荣誉给了后者，因为“美”要大家一起欣赏才有意义，现在马路上偶尔还可以看到不同款式、不同颜色的甲壳虫，而Smart却非常鲜见。(周伟力)

　　这回我选飞度(参数配置 图库)

　　在技术日趋同质化的今天，汽车造型设计正显示出了越来越重要的作用，因为打动购车人士第一眼的因素是该车“漂不漂亮”，这也是本报孜孜不倦倡导车型设计的宗旨。

　　在数以百款的车型中，要选出一款设计最好的车型，确实不是一件容易的事情。笔者认为东风本田CR-V(参数配置 图库)仅从造型设计来看也是相当成功的，但也定位为较耗油的小众SUV，因而不能满足笔者苛刻的要求；上海大众的POLO凭借德国精湛的工艺、良好的操控获得“懂车人士”的青睐，但过窄的后排空间不符合中国人的要求，因而不能成为笔者的至爱。

　　首先要声明这不是卖广告，评选出一款设计最好的车型，要考虑到方方面面，除了本身的造型和操控性之外，更要考虑到车内空间和符合环保的节油趋势。笔者想来想去还是小型车中的精品两厢飞度了，这款车在国内的价格在10万元左右，相信大部分购车人士都能承受得起。

　　飞度在小型轿车中尺寸比例上是很特殊的一款车型,它不同于传统的两厢车，它是短前舱、高车身、长轴距，这些都是得益于本田的MM设计理念，长轴距为乘客提供了最大的腿部空间、宽车身为乘客提供了充足的肩部空间，高车顶为乘客提供了宽裕头部空间，坐椅的布置则提供了多样化的载物空间，客观而言，飞度这辆小车的车内空间不亚于不少中级车了。

　　群众的眼睛也是雪亮的，飞度长期居于国内经济型车销量榜首的位置，也称得上是其设计的功劳。本田的发动机的动力性和油耗也是有口皆碑的，油耗不到8升，如果和车迷心目中的梦想之车法拉利F430(参数配置 图库)相比，仅仅是其1/12，希望省油的人绝对喜欢这个油耗标准的。

　　遗憾的是，国内的飞度已经销售了近4年，国内的消费者有点审美疲劳。不要紧，新款的飞度已经在日本上市，今年年中就可能引入中国了。笔者已经在去年的东京车展上提前目睹了新款飞度，该车保持了上一代飞度的车身形体比例，对整车进行了全新的造型设计，追求现代感和运动感的造型主题非常清晰，应用了许多本田近来的造型语言，无论是在设计主题还是设计细节上新飞度都比上一代得到了全面的提升。 (王灿彬)

　　“退而不休”的开迪(参数配置 图库)

　　一年前，开迪由于销量不佳全面停产，广州一经销商压了一百多辆车在手中，当时那个销售经理急啊，整天愁眉苦脸、想方设法把车给处理掉，事后他们用这样的话来形容——“简直是不堪回首”。但是让所有人想不到的是，今年开年后，这家经销商陆陆续续接到多位买家的电话，问题都是：“开迪还有没有？”原来，想再买开迪的都是那些买了那批最后处理车型的消费者，一开始图便宜，结果发现开迪“比想象中的要好上太多”(一车主语)。

　　开迪是“我很丑但是我很温柔”的典型代表，方正憨厚，有着极为宽敞的内部空间，以实用见长，在国内，百姓对这种车有一个形象的称呼——面包车，“丑”并不是它的错，不过，开迪的“父母亲”一汽大众却硬要提高它的身份，说它是一款轿车，定出一个高价，后果可想而知。

　　但话说回来，一汽大众犯的失误并不致命，最终导致开迪“退休”的却是中国百姓的消费心理。当前中国百姓的消费心理非常复杂，用简单通俗的话来描述，就是“妻不如妾”——以实用、耐用、好用见长的“妻”往往比不过那些以舒适豪华为卖点，会讨人喜欢的“妾”。

　　我们再来看看开迪以及类似的车型，首先它够安全，能“辅佐丈夫”；其次，内部空间够大，“包容性”强；再次，发动机够用且油耗不高，可以称得上“持家”有道。当然，能够做到造型、空间、安全、环保“一个不落”的结果是——牺牲了造型和舒适性，不仅丑，而且坐起来也不舒服。相比之下，那些充当“妾”角色的车型更加容易讨好消费者。一位车主说了这么一句很有代表性的话：“家里有老婆了，总是要娶个‘妾’对我好些。”

　　事实上，好多次，朋友让我推荐买车，要求便宜、实用、耐用、售后方便、油耗低，我想了许久许久，最后定格在脑海里依旧是“老三样”，这不能不说是一种悲哀。开迪“退休”了，才去想它的好，这又有何意义？(周伟力)