3月18日，广本宣布雅阁3.5上市。广本有关人士声称，雅阁3.5直接瞄准了皇冠，尤其是皇冠2.5。

　　一向在B级车里呼风唤雨的雅阁，此次突然下重手，进入C级车领域，而且直指国内市场上日系C级车老大皇冠，乍闻此话，感觉雅阁似乎有作秀之嫌。然仔细比较，此言不虚，因为第八代雅阁3.5具备了挑落皇冠尤其是2.5升排量皇冠的实力。

　　从排量上看，雅阁3.5显然比皇冠2.5要高一个档次。雅阁3.5能输出280匹马力的动力，即使同排量的发动机里，也属于佼佼者，动力自然比皇冠2.5要澎湃强劲。更重要的是，雅阁3.5或许比皇冠2.5更为省油。因为雅阁3.5发动机用了VCM可变汽缸管理技术，该技术能根据不同路况，自动切换发动机的工作，可以在3、4、6缸之间随意切换。该发动机能够在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，全部6个气缸投入工作；在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅运转一个气缸组，即3个气缸；在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转。

　　从尺寸上来看，第八代雅阁3.5和皇冠2.5不相上下，而它的技术装备和豪华配置又远超过皇冠2.5。皇冠2.5作为皇冠的低配版本，在装备上大量删减，以降低成本，它并不豪华，这已成为业界和消费者共识。

　　从服务来看，在宣布3年10万的保修之后，专门针对雅阁3.5推出了VIC,专人专车的管家式服务。该服务之实惠和体面，超越了许多C级车的标准。

　　可以说，当雅阁3.5车主进入广本展厅时，享受的尊崇感，在多数C级车品牌里，无法匹敌。反观皇冠，其服务体系循规蹈矩，并无特殊之处。而皇冠2.5的车主进入展厅时，不仅没有尊崇感，甚至会有自卑感。因为这是皇冠的低配车，在皇冠体系里，这就是入门版。

　　当然，雅阁挑战皇冠最后一个障碍是品牌力。毋庸讳言，雅阁是一个中高级车品牌，皇冠是一个高级车品牌。 但作为入门高级车的车主，他们对品牌的依赖感比豪华车要低许多。他们是更为理性的消费者。而且，近年来，高级车消费者的年龄在降低，知识结构在提高，他们多数自己开车而非做车，他们理性而内敛。因此，他们更在意产品的性能以及科技装备，而非一味用品牌来满足虚荣。再说，皇冠品牌给人的印象是老气、传统，风格并不适合年轻的精英们，这就给第八代雅阁3.5留下了巨大的市场空间。

　　从这个意义说，雅阁3.5挑战皇冠2.5，将成为2008年中国车市最精彩的段落之一。