在竞争越来越激烈和残酷的汽车市场，汽车的营销战略就越来越被厂商受到重视。2007年备受业内关注的两件营销事件当属萨博的贴地飞行秀和荣威750的驾控巅峰全国之旅，在一片以产品价格战此消彼长的车市，它们以“差异化”的营销手段在车市开创一片蓝海。

　　无论是萨博的贴地飞行还是荣威750的驾控巅峰，从营销概念上来说，属于新鲜兴起的“极限营销”。所谓“极限营销”就是以惊险的特技形式，呈现汽车的机械极限。2008年，“极限营销”概念再次被这两家企业带到你我身边，萨博即将举行第二次中国贴地飞行秀，而上汽荣威将在3月28日举行盛大的天门山新车上市飚车会。

　　当各大汽车厂商都在为走什么样的营销战略而绞尽脑汁时，上汽荣威似乎要坚持把这种差异化的“极限营销”进行到底，这种新兴的汽车营销方式用在上汽，究竟能有多大成效？

　　“极限营销”的成败和所有其他常规营销一样，要讲究天时地利。从时间上和契机上来说，荣威这次的天门山飚车会可谓是选对了时间。上汽荣威的第二款新车荣威750 1.8T刚好在这个时候举行盛大的上市会，从上市前的预订情况看，这款新车颇受消费者期待，可谓是今年的重量级新车。作为重量级新车上市，本身就会受到业界普遍和广泛的关注，在这个时候实行“极限营销”战略，传播的强度和广度都得到了极大的保障。同时“极限营销”的意义和目的因为高强度广泛传播能够获取最大最好的效果。从“极限营销”的时机上来说，荣威天门上飚车算赶上了天时地利。

　　除了天时地利，极限营销活动要与产品品牌的定位相契合。荣威750 1.8T在天门山举行飚车会可算是相当贴合，荣威750 1.8T最大的亮点也就是采用了全新的涡轮增压发动机和重新调校升级后的底盘系统，天门山举行山路极地飚车会和强调动力性和操控性的荣威750 1.8T相得益彰。而且荣威品牌在经过上汽一年多以来的精心打造，精彩纷呈的差异化营销思路的推进，已经在国内市场具有较高的知名度和好评度。在品牌取得阶段性胜利和发展的基础上再次举行极限营销，能取到趁热打铁的效应。

　　此外，荣威新车天门山举行山路飚车极限营销，成败很关键的一点还在于厂商对该营销手法的理解及掌握程度。从去年上汽荣威750在“驾控巅峰”全国巡演的完美落幕和良好的业界反映来看，上汽已经对极限营销手法有了正确的理解和相当的掌握程度。不像萨博那样一味的强调特技的不同凡响，而是以车主的本真表演为主，辅助明星大师的特技表演，最终突出的还是产品的特性，不至于本末倒置。有了“驾控巅峰”成功的经验，上汽这荣威750 1.8T这次天门山极地飚车会的举行应该会更加的游刃有余。

　　虽然荣威这次的天门山极限营销，成败还有待时间的检验，但就上汽的准备和成功经验来看，荣威已经胜券在握。