3月26日，三亚。在一场场面盛大热闹充满活力的PARTY现场，上海通用汽车对外宣布全球同步车型雪佛兰新乐骋正式在中国市场上市。

　　据厂家介绍，雪佛兰新乐骋首次亮相于2007年9月法兰克福车展，并将在欧洲、亚洲、美洲等近五十多个国家和地区同步上市。雪佛兰新乐骋是今年上海通用汽车“绿动未来”绿色产品规划中的亮点车型，一直备受期待和关注。此次上海通用汽车一举推出了1.2、1.4、1.6升三款排量、七种不同配置的雪佛兰新乐骋车型，并有五种颜色可供选择，售价区间为6.99万元至9.79万元。其中，1.4、1.6升车型即日起在全国雪佛兰经销商店开始销售，1.2升车型将于二季度进入市场。

　　新乐骋以1.2升发动机为卖点

　　2008年许多厂家都不约而同地提出“打造精品小车”的概念，同时也正在紧锣密鼓的付诸于实践。新乐骋也算抢得了一个先机。

　　新乐骋的卖点主要是“全球同步”和“1.2升 S-TEC Ⅱ发动机”。“全球同步”在这儿就没有必要去探讨其究竟了，中国车市消费者已经被若干“全球同步”搞得没感觉了。而“1.2升 S-TEC Ⅱ发动机”确实值得一提，据称上海通用为研发这款新型高科技发动机投入了2亿美元。这款发动机的最高升功率达到53.1千瓦/升，最大功率达到63千瓦，90公里等速最低油耗仅4.7升。而且这个“1.2升 S-TEC Ⅱ发动机”基本上可以称得上是上海通用今年所有新车当中最具有实质性新技术的东西。

　　一些专业媒体在试驾新乐骋时都主要冲着配置1.2升发动机的车型去的，据普遍反应感觉相当不错，确实比预期中的动力感觉更强。新乐骋前脸也采用了时下比较流行的大嘴造型，尾灯的改进令这款车的视觉效果有所提升。内饰更加精致，细节处理得非常用心，比如在门内侧窗下镶嵌的桃木装饰，看起来比斯柯达明锐的那个桃木显得更自然。除了1.2升发动机外，别的没有更多本质上的变化。

　　从雪佛兰市场销售层面反映出来的态度是更希望1.2升的车少卖些。显然是这款车的利润不大。而厂家特意将1.2升车型推向市场的时间延迟一个月左右，目的也很明显，用新概念吸引消费者到店。

　　新乐骋肩挑挽救上海通用整体销售滑坡重任

　　2008年春节过后，上海通用的日子特别不好过，尤其是中级车市场，各款车型的销量完全不容乐观。而一直作为冲量主力的凯越也开始显得力不从心，尽管新凯越的呼声甚高，但似乎厂方并没有刻意去营造新凯越的市场氛围，一反常态的低调。难道新凯越没有什么拿得出手的新东西？

　　而上海通用雪佛兰品牌旗下的几款车的表现却强过别克品牌系，尽管如此仍止不住销势下跌。此时推出的新乐骋犹如一支强心剂，让厂家及经销商都寄予了极大的厚望。在新车发布会现场，不止一位雪佛兰品牌的高级员工发出这样的感叹：今年就看新乐骋的了！新乐骋起来了，我们就能起来！

　　新乐骋身上的担子不轻。接下来将与新凯越共同分担今年上海通用的销量重任的最主要部分。据业内人士分析，新乐骋还有更深层的责任，就是在量的基础上创造更多的利润。原来担起这部分重任的中高级车显然已经无法再继续担此重任，除了凯越能当此任外，剩下的可能就只有新乐骋了。

　　随着市场消费越来越理性，上海通用营销制胜的策略显得越来越有些吃力。而重新走产品制胜的道路，上海通用能够施展的空间以及与竞争对手短兵相接的对抗能力尚需考验。

　　新乐骋，实在任重道远。(车前子)