3月12日,国内第一款真正意义上的高性能跨界车型———东风日产逍客正式上市,新车发布现场,东风日产高层如是放言,标榜该车将在国内开启一个全新的细分市场,目前暂无对应竞争车型,年内销量有望轻松突破3万辆大关。

　　这次最先亮相的是逍客2.0L系列,共四个级别六款车型,指导价从16.78万元至21.98万元。单看价格,逍客与目前市面上的一些“近亲”车型相比,竞争优势似乎并不明显。但更多业内人士指出,如果充分考虑逍客的欧洲血统、配置等级尤其是技术领先等方面的“含金量”,东风日产的定价策略还是颇为务实且极具杀伤力的。

　　同时,该车定位“做真正的跨界车型”,所开辟的是一个全新的细分市场,因此跟其它同样吆喝跨界卖点的车型,并无太大可比性。东风日产市场人士表示,和两厢天语、CrossoverPOLO相比,逍客在空间尺寸和动力方面有压倒优势；和途胜、狮跑比,它又在城市适用性和受众接受度方面胜出一筹；而相较CR-V等更高级别车型,价格亲民则是其最大杀手锏。在该车的上市仪式现场,有经销商代表竟喊出了“逍客要卖过凯美瑞”的口号,足见没把其它车型当特定对手的逍客,其实也可能成为两厢轿车、三厢轿车和SUV等共同的潜在对手。

　　源于“技术日产”深厚背景,逍客主打的卖点就是先进技术支撑下的高性能。值得一提的是,先期上市的逍客2.0L有两个级别配备全模式四驱系统,手动挡搭配6速变速箱,最诱人的还是日产新一代XTRONIC CVT变速箱,具有六速手动换挡功能。

　　东风日产表示,为逍客设定的销售目标是每月不低于3000台,争取到年底总量上3万台,依照目前该车的市场表现,兑现甚至超越这一目标应该不难。