一年一度的北美国际汽车展的前身是原美国底特律国际汽车展览会，至今已经有近百年的历史，是美国创办历史最长的车展之一。除了受二次大战影响，在1943年至1952年期间停办外，每年都举办，是全球汽车工业的重要展示窗口，也是世界汽车最新科技与潮流的一个风向标。

　　1900年11月，纽约美国汽车俱乐部召开了第一届世界汽车博览会，1907年转迁到底特律汽车城，当时会场设在贝乐斯啤酒花园，小小的展示区中参加的厂商只有17家，车辆不过33辆。1957年，欧洲车厂终于远渡重洋而来，首次出现了沃尔沃、奔驰、保时捷的身影，获得了美国民众的高度重视，底特律车展的“王旗”正式树起。从1965年起，展览移师C ob o会议展览中心。1989年底特律车展更名为北美国际汽车展，每年一月办展。

　　近年来，每年都有40多家汽车厂商、700多辆新款概念车和生产车参加展览，已成为全球汽车工业的一个重要展示窗口。

　　每年都会有无数人被吸引到北美国际车展，原因除了对汽车本身有兴趣外，还因为车展办得像是一个大的假日集会，吃、喝、玩、乐外加音乐灯光等，除了参展的汽车公司和代理商受益外，附近的旅馆、饭店、停车场等的收入也不可低估。

　　在高油价的现实下，节能车在第101届车展上再次引领潮流，大秀绿色概念。包括通用、丰田在内的许多汽车商都以“绿色”为宣传口号，所展出的车型大多具有节能的特点。而吉利、长丰、中兴、比亚迪以及意图拓展汽车产业的李氏光明公司等5家中国汽车商参加了本次车展，创造中国自主汽车品牌参展数量之最。

　　几乎每个汽车企业都对北美车展给予高度重视。北美车展自1907年创办，历经百年而不衰，自然有其成功的秘诀。

　　首先，北美车展的市场化指向非常明确，厂家、商家和消费者都有极大的热情。从上个世纪中叶开始，快速勃兴的北美市场，成就了美国通用、福特和克莱斯勒等几大汽车巨头。而以“三大”为代表的美国汽车企业，特别是随后“赶来”的欧洲、日本和韩国汽车企业，不断开发新产品，提供各种新服务，使消费者对汽车的需求得到满足。这样就自然而然地形成一个良性的互动和共赢：消费者得到实惠，厂家发展壮大，商家逐渐成熟，车展也就越办越红火。

　　其次，由于底特律作为全球影响力最大的“汽车城”，这一特殊的历史地位，使北美车展得到汽车企业的最大认同。传统的汽车企业，如美国的“三大”汽车集团要在此巩固业界“大佬”的地位，来自欧洲的企业要借机展示自己技术领先的优势，而日本和韩国的企业则要以新取胜、后来居上。因此，几乎每个汽车企业都对北美车展给予高度重视，这就使得北美车展并不单单展出已经量产的新车或即将上市的新车，每个企业都要展出自己的概念车、新技术，使北美车展兼有汽车工业成就展的性质。

　　此外，北美车展的各种设置颇具人性化，照顾到方方面面的需求，显示出一个真正的国际大展的风范。在连续9天的社会公众日中，有两个周末的时间，便于人们参观。北美车展的所有安排都尽可能地考虑到所有参与者，尽可能地方便所有参与者，这也许正是其经久不衰的根本所在。