08款利亚纳(参数配置 图库)、长丰骐菱(参数配置 图库)、新乐骋(参数配置 图库)、荣威1.8Ti、骏捷(参数配置 图库)FRV、长安CV8，短短一周时间内，6款新车即将上市、下线，让3月底的国内汽车市场掀起一阵新车风暴。记者日前在采访中了解到，之所以成堆的新车改在月底上市，一来是为了避免撞车北京车展，二来更是为了抢占4月这个传统的汽车销售高潮。

　　避免撞车北京车展

　　按车市传统，新车上市最密集的时间应该是一年一度的北京(上海)车展上，因为在车展上推出新车是目前国际最为流行的标准。然而今年的中国车市却一反常态，在距离车展20多天的时候出现了汽车集体上市的高潮，似乎大家都在刻意规避北京车展这个当口。

　　“车展上上市的新车型太多了，反而让厂家自己的产品淹没在车海中了。”对此，成都三和集团市场部负责人这样告诉记者。他认为，在北京车展前上市的车型除很小部分之外，很多车型都属于改款、换代车型，与计划在北京车展上大批亮相的国内、国外绝对新车相比，它们本身的亮点以及对消费者的吸引力度相对较弱，所以提前自己的上市时间抢先发招争抢旺季

　　“除上述原因外，我想最关键的原因还是为了抢占四月的汽车消费旺季。”成都中达雷克萨斯5S店市场部经理李鹏道出了自己的观点。

　　他认为今年北京车展是4月20日，如新车集中在北京车展上市，那么对于四月这个传统消费旺季来说，这批新车可指望的销售时段就仅剩10天左右，而紧接着它们将迎接4至6月的长时间车市低迷期。这无疑对实现全年销售目标非常被动，因此大批新车赶在3月底上市也是为了抢占4月这个传统的汽车消费高峰。李鹏的观点也得到了上海大众斯柯达品信店市场部负责人赵旭的认同。

　　淡化降价力拼新车

　　而赵旭同时告诉记者，这么多的新车集中上市，从另外一个层面也表现出今年厂家对于拓展汽车市场的新思路———“淡化降价 力拼新车”。

　　他认为，这么多新车出现在3月底，很明显表明了今年厂家对新车的重视程度。而年初伊始，去年那种此起彼伏的厂家价格调整明显偏少。一些品牌甚至连经销商的优惠幅度也被控制在非常局促的范围内，这充分表明今年厂家对价格的态度。而为了制造市场卖点，厂家肯定会寄希望于新车。如此一来，3月底出现众多新车上市、下线也是情理之中的事了。

　　本报记者 杨晓龙