北京现代悦动将于4月8日正式上市，《车周刊》预计，其定价应该在10～15万价格区间内，最低价很有可能低于10万。

　　新伊老伊每月销量超2万

　　与一汽丰田“卡罗拉(参数配置 图库)”和“花冠(参数配置 图库)”兄弟齐上阵一样，北京现代决定在新伊兰特(参数配置 图库)悦动上市后，其将携手老伊兰特共同打拼中级车市场。早在3月初，北京现代就放言，今年老伊兰特的销售目标为12.5万辆，悦动上市后，剩下的8个月计划销售10万辆，这意味着，这对兄弟伊兰特从4月开始，每月销量要达到2.25万辆以上，才能完成任务，可见，两代伊兰特市场压力巨大。

　　但是北京现代拥有足够的底气：今年仅1月份，北京现代销量已超3万辆。更何况 “悦动”来势汹汹，它是在韩国现代全新一代伊兰特HD车型基础上，专门投资5个亿，为中国量身打造的全新车型。其超大车身规格和超长轴距，成为同级别车中轴距最长的车型。

　　定价不超10万最合适

　　从夏门的媒体试驾到西南地区推介会，北京现代总是有意识地在跟卡罗拉、凯越(参数配置 图库)、标志307做横向比较，这其实是在暗示悦动的定位已不局限在老伊的小改款，而是高于老伊，优于老伊。而从被悦动列为竞争对手的平均价格来看，大多是在10～18万之间。

　　北京现代销售企划部长王秀福告诉记者，“悦动高出老伊兰特的价格肯定不会区区几千元，”他强调，“这不是简单的升级伊兰特，而是一款全新车型”。从这两句意味深长的话之中，记者不难发现，悦动既想摆脱10万元价格区间上的纷争，又想攻击13万左右的中级车市场，所以，悦动的价格区间在10～15万元会相对合理，而且最低价很有可能低于10万，落点为9.78万或9.98万。这样既与老伊指导价拉开了1万元的距离，还比一些对手低了近万元，同时也弥补了北京现代10～15万元的产品空挡。

　　记者 石果