雅阁(参数配置 图库)连续19个月夺取中高级车冠军的纪录在2007年的第一个月戛然而止，同门兄弟凯美瑞乘雅阁换代之际从付守杰手里硬生生终止了雅阁的辉煌，随着新雅阁2.0L和3.5L在上周接踵上市，新雅阁开始露出“狰狞”，终止凯美瑞的14连胜成为新雅阁和付守杰的重要使命。

　　4月份扳倒凯美瑞？

　　“从两个月前上市的2.4L到这次的3.5L和2.0L两款车型，广州本田对于新雅阁的布局非常清晰了。”上周二，新雅阁2.0L和3.5L上市前夕，广州本田执行副总经理付守杰接受《第一财经日报》独家专访时表示，“市场走势和我们年初的预测相吻合。”

　　自此，新雅阁的五款车型开始布局2.0L～3.5L、价格从18.18万~33.98万元的漫长产品线。与此同时，广州本田的产能将在这个月攀升到日产800辆以上，根据计划，新雅阁将在4月份向凯美瑞发起挑战，终结凯美瑞(参数配置 图库)14连胜。

　　在原有雅阁的产品体系中，2.0L和2.4L的销售比例为40%：60%左右，第七代2.0L新雅阁的月销量一直可以稳定在5000辆左右，而且2.0L的雅阁在这个排量上的市场份额达到25%，销量比其他所有的竞争对手超出一个级别，所以，新雅阁2.0L的上市，将大大提升新雅阁的销量。

　　付守杰在接受本报专访时表示，虽然市场环境压力不小，但对于完成今年的事业计划和新雅阁的销量计划有信心。广州本田表示，从3月份开始广州本田实现两大工厂同时生产，日产能攀升到800辆。但考虑到黄埔工厂的切换和排产调整，600辆的日均产量也不成问题，以23个工作日计算，从3月份开始，新雅阁的产能将可以完成14000辆左右，但根据广州本田的销售计划安排，要在26日开始才能实现终端销售。所以，3月份的广州本田新雅阁的主力仍是现有车型2.4L，按照稳定的销量，2.4L大概可以完成8000～9000辆的批售，最后一周的销售中，2.0L＋3.5L在全国330家4S店完成2500辆左右的批售，这样3月份广州本田新雅阁的批售总量预计在1.1万辆左右，仍难以动摇凯美瑞1.3万辆以上的稳定销售量。

　　但从4月份开始，广州本田的两个工厂将实现真正意义上的满负荷运转，日产800辆的产能加上20多天的生产周期，新雅阁的产能将提升到1.7万辆左右。所以，广州本田将尝试在这个月终结凯美瑞连续16个月的销售冠军，一点都不奇怪。但付守杰始终都回避正面回答这个棘手的话题，只是很平静地表示：“任何一款车，想打破雅阁当年创下的纪录是不可能的，我只能告诉你们，今年雅阁完成全年销售计划没有问题。”

　　市场的难题

　　此次广州本田出牌的不仅仅只是2.0L新雅阁，3.5L的新雅阁同样是广州本田另外一个撒手锏，但新雅阁的压力除了竞争对手之外，目前国内汽车的市场走向将成为难题。

　　“对于独立出来的3.5L新雅阁，其实也迎来一个前所未有的好时机。”付守杰表示，30万~35万元区间的价位市场，目前月销量能够超过1000辆的车型几乎没有，由于皇冠(参数配置 图库)3.0L和锐志(参数配置 图库)3.0L比2.5L要少许多，东风日产天籁(参数配置 图库)3.5L的销量一直徘徊在100辆左右，帕萨特(参数配置 图库)2.8V6和迈腾(参数配置 图库)进口3.2L的销量同样不尽如人意。所以，这个市场区间内除了部分低端的B级豪华车A4以及宝马3系(参数配置 图库)之外，几乎是空白，而且随着财富拥有人群平均年龄下移，30万～33万元已成长为国内增长潜力最大的细分市场之一。

　　对于新雅阁3.5L来说，还有一个其他车型无法企及的优势就是超过70万辆的六代、七代雅阁的保有量，这批习惯了伴随多年的雅阁的消费者，一旦有消费需求，一旦他对雅阁品牌有着足够的忠诚度，“他们中的1%选择新雅阁3.5L作为自己的换车选择，3.5L就可以轻易俘获7000辆以上的销量。”付守杰说。

　　当然，新雅阁高举“跃级而立”的概念横刀立马，并非是全无敌手，因为当今的市场和五年之前的七代雅阁市场全然不同，当时的新雅阁只有君威(参数配置 图库)、帕萨特两个有限对手，如今的新雅阁，不仅仅有全球最强悍、销量高达80万辆的凯美瑞、全球销量接近50万辆的帕萨特兄弟、还有新老马自达6(参数配置 图库)兄弟、体系齐备的别克君越(参数配置 图库)以及即将全球首发的日产天籁，竞争对手已达到17个之多。新雅阁要席卷一切的难度岂止增大3倍？

　　目前国内经济的发展预期开始变得不乐观，成为汽车消费者的另外一个隐患，高企的CPI和通货膨胀压力，低迷的股市导致资产缩水的人日益增多，还有持续攀升的油价导致用车成本上升，这些不利的因素是否会影响人们的购车预期将是一个难以预测的课题。一旦经济的走势始终无法回暖，是否会推迟或者决策购车意愿减弱，这都会影响整个汽车市场的走势。

　　广本执行副总付守杰：凯美瑞想打破雅阁纪录不太可能

　　《第一财经日报》：新雅阁2.4L前两个月的销量看似不温不火，这在你的意料之中还是意料之外？

　　付守杰：跟预期是接近的。我们在上市第一个月就销售了7000多台，与其他新车推出时的销量相比，我们的销售算是最好的，排名第一的。因为我们做了充分的准备，我们也希望尽快地把用户所需要的资源配备到市场上，第三个月我们的量还是往上升，现在雅阁的日销量可以达到500辆。而且仅仅只是2.4L两款车型，可见新雅阁被市场的接受度已充分体现。

　　《第一财经日报》：怎么样保证经销商的利益呢？广州本田的经销商似乎已经习惯了加价的高额盈利。

　　付守杰：的确，纵向来看经销商过得比较苦，但这是目前特定的市场环境决定的，加价带来的收益已是过去的历史了。现在市场不是这样了，如果说横向比的话，广州本田的经销商盈利还是非常可观的，我们在去年的情况下，经销商的收益绝对是中上水平的。今年新车陆续上市之后，加上广州本田销售商务政策对经销商倾斜，我相信今年的经销商日子会好过很多。

　　《第一财经日报》：新雅阁3.5L在整个雅阁的产品线上处于什么地位？

　　付守杰：我是希望3.5L能够提升广本的品牌。因为以往广本最高级别的车型是3.0L，它的品牌价值与2.4L并没有区别，现在3.5L是跟以往的3.0L不太一样，里面有很多豪华车的配置，具备了提升雅阁品牌的实力。

　　《第一财经日报》：到2月份为止，广州丰田凯美瑞连续15个月都第一。新雅阁何时会终结凯美瑞的纪录？

　　付守杰：我要再次强调的是，想打破雅阁的历史纪录是不可能的。凯美瑞确实做得不错，我很尊敬对手。现在国内的汽车经销商有许多做得很好，我们都会虚心去学习，不管是日系、欧系车或者其他品牌我都很尊敬。我不想去评价对手，最后用市场的结果来说话。

　　《第一财经日报》：今年整个原材料上涨很明显，这对于新雅阁有没有涨价的压力？

　　付守杰：广州本田在原料材料成本控制这一块一直做得很优秀，我们的新雅阁一上市，国产化率就可以达到90%，虽然原材料价格的上涨确实会带来影响，但我们完全有这个能力去消化这种影响。

　　卫金桥