面对日系车咄咄逼人的上升势头，较早进入中国市场的德系车并不甘心失掉苦苦攻下的城池。近日记者从大众汽车了解到，目前中国成为大众汽车最重要的核心市场，大众汽车公司旗下的大众、奥迪品牌均加快了在中国市场的新车投放速度。

　　日前大众和奥迪品牌分别在德国发布了2007财年年报，大众汽车集团产品在中国市场占有率达到18%，继续在中国轿车市场保持领先地位。作为大众汽车最重要的核心市场，预计2008年中国市场的销量会达到100万辆。

　　然而，在中国市场上，大众汽车的领先优势正面临来自日系车快速崛起的挑战。中国汽车工业协会的数据显示，今年前两个月在国产轿车市场，日系车市场占有率达到28.56%，居于首位，而德系车则为21.51%，位列第三。

　　日系车占有率不断增长的背后，是厂商们翻番增长的销售计划。2007年丰田在中国销售了约50万辆汽车，同比增长50%以上，并且超过原计划的42万辆，而且丰田计划到2010年销售目标要增加一倍，达到100万辆以上。去年日产汽车在中国的销量增长33.6%，达到近30万辆，2008年日产在中国的销售目标是50万辆。就连马自达等日本二线汽车制造商也更加重视在中国的经营，2010年马自达(中国)在华的战略目标将达到30万辆。

　　为保持领先优势，大众汽车表示，今年大众在中国市场推出两款新车的同时，大众(中国)将在今年完成“奥林匹克计划”提出的生产成本降低40%、利润增长80%的目标。大众集团董事长文德恩博士表示，大众还将继续在中国生产小型车，并继续降低汽车的排放，这将主要通过在中国生产最新型的发动机、变速箱来实现。

　　而大众旗下的奥迪品牌对于中国市场格外看重，奥迪公司管理董事会主席施泰德说：“2015年奥迪在中国的销量目标是20万辆，只要适合中国市场都会引入。”至此，奥迪加快了新产品投放速度，除了将于明年初实现国产的新奥迪A4(参数配置 图库)，比Q7略小的第三代SUV Q5将作为全球首发车亮相4月北京车展。

　　大众(中国)总裁兼首席执行官范安德博士表示，到2010年底前，大众计划给中国市场再投资24亿欧元(约合人民币260亿元)，其中70%用于新产品开发，还有约5亿欧元用于发动机等动力总成的开发，其他投资将用于提高产能。

　　刘霞