《商用汽车新闻》记者 王 宁

　　今年1~2月份，各重卡企业捷报频传。

　　销售一线的经销商们，自然对此更有体会。

　　北方市场：奥运拉动自卸车增长

　　当《商用汽车新闻》记者致电天津天源盛汽车销售有限公司总经理李相中时，李相中的话音里洋溢着喜悦：“1~2月份，我们公司的销售情况非常好，有106辆的销量。”

　　和2007年1~2月份10多辆的销量比，106辆相当于增长了900%，这样的增长幅度，经销商怎能不高兴？

　　到底是什么因素带来重卡市场的旺盛需求？李相中说：“京、津、唐地区主要是受到奥运会的影响。为了迎接奥运，北京周边省份和城市，都在加快城市改造的步伐，比如修路、绿化工程、清理城市死角。这些工程对自卸车的需求量非常大。从销售情况来看，前两个月，公司销售的也主要是自卸车。”

　　除了奥运会拉动需求外，是否也有国Ⅲ排放标准实施在即、用户提前购车的因素在内？

　　河北一位卡车经销商表示，两者并不相关。从他销售的情况来看，1~2月份的市场需求属于现实需求。这从用户要求交车的时间可以看出，用户对交车的时间要求都比较急，确实是手里有工程要做。

　　南方市场：大雪挡不住增长步伐

　　南方市场怎么样呢？春节前后的那一场大雪，有没有“冻坏”南方的重卡市场？

　　记者拨通了中国重汽湖南分公司总经理李三军的电话。李三军告诉记者：“在湖南，重汽1~2月销售重卡500多辆。和去年同期相比，同比增长了40%。”看来大雪并没有阻碍南方重卡销售的火爆势头。

　　湖南作为受大雪灾害最为严重的地区之一，重卡的旺销有没有受到雪后重建的影响？李三军否定了这一看法，他说：“大雪和洪水的破坏作用不同。洪水会冲毁路面，大雪化掉之后，道路可以照常使用。所以基本上不存在雪后重新修路的情况。”

　　据介绍，1~2月份，湖南重卡市场销售的主要车型是自卸车、混凝土搅拌车等工程用车。也就是说，销售车辆的主要用途是基础建设。

　　记者了解到，南方地区兴修水利、修建道路等基础建设对重卡的需求旺盛。虽然货币政策从紧，但重点工程依然纷纷开工。李三军解释道，一方面，地方政府希望把本地经济拉动起来，重点工程的建设能拉动当地经济增长；另一方面，由于存款利息高，银行急于放贷，所以重点工程的开工也有资金支持。

　　今后走势如何

　　按照往年重卡市场的销售规律，1~2月份是重卡销售淡季。1月份天寒地冻，基本没有工程开工。2月份过春节，销售情况也不会太好。3～5月份，春回大地，各项工程纷纷上马，这3个月才是销售的高峰期，也是最关键的3个月。经销商们认为，能不能完成全年目标，关键在于这3个月。七八月，工程对重卡的需求基本释放完毕，再次出现销售淡季。

　　今年1~2月的销量一反常态，后面的几个月能否继续保持这种走势？

　　对于北方市场，李相中认为，旺季早到，淡季也会提前。因为奥运会的影响，很多工程都要停工，可能5月份就会进入淡季。

　　李三军认为，南方重卡市场1~5月份会呈现比较旺盛的需求态势，反映的应是市场的实际需求。6月份由于受到7月实施国Ⅲ标准的影响，会提前释放一部分销量。因此，6月份有望出现一个销售的小高潮。7月份之后，实施国Ⅲ，购买成本提高，重卡市场预计将进入低潮。