本刊实习生 李尚 任靖园

　　在已经离我们越来越远的07年，欧洲汽车市场并没有太突出的表现，虽然欧盟新成员国增长势头强劲，但新车注册量占欧洲总量92%的西欧市场业绩平平。总体来看，去年欧洲汽车销售还算平稳。那么，08年情况将会如何呢？

　　新车销售将走入低谷

　　欧洲汽车制造商协会(ACEA)二月份公布的一份报告称，欧洲汽车市场今年销售前景不容乐观，柴油动力车在新车销售中的比重将继续上升。

　　报告说，受当前全球油价飙升、信贷紧缩和美国经济发展放缓的影响，在2007年的欧洲汽车市场扩张之后，“预计2008年新车登记数量的增长将有所停滞”。

　　汽车销售停滞最明显的将是西欧市场，在五个主要的欧洲国家市场中，意大利、英国和西班牙的汽车销量将下降，而德国和法国有望小幅增长。

　　去年西欧汽车市场表现平平，其中大部分原因可以归咎于市场份额最大的德国销量的下滑。作为欧元区经济大国，德国汽车销售下降了9.2%，为德国1990年统一以来最大降幅。主要原因是去年1月德国增加了3%的汽车消费税。这使得德国06年最后几个月的新车销量增长迅速，却严重抑制了07年的汽车销售。

　　德国的销量下降与其他主要国家如意大利、英国、法国等国的上升互相抵消，使得西欧总体销量基本与06年持平，增幅仅为0.2%，达1436万辆。

　　西欧销量可能下滑

　　东欧有望继续增长

　　欧洲汽车制造商协会报告所预测的东西欧汽车市场前景有所不同。报告认为西欧今年的销量将比去年下降0.6%，而东欧仍可望保持9%的增长率。

　　东西欧汽车销售趋势之所以会相反，原因在于西欧汽车市场潜力不大，市场相对成熟并达到饱和，新车的需求主要来自于消费者对原有汽车的替换。而东欧市场的人均汽车保有量很低，市场需求潜力还很大。

　　07年欧洲的新车注册近1600万辆，比06年增长1.1%。汽车保有量达24497万辆，与06年同比增长6.9%。其中西欧地区汽车保有量为20334万辆，同比增长7.4%。虽然市场相对较小，但新成员国新车登记上升14.5%至116万辆。多数新成员国新车销售都有所增长，其中立陶宛上升48%，拉脱维亚、罗马尼亚、波兰、爱沙尼亚总体增长超过20%。罗马尼亚超越波兰成为东欧最大的新车销售市场。

　　政府对汽车业的激励和推动，在意大利市场产生了积极的影响，同06年相比，意大利新车销量上升7.1%，超过16万辆。法国政府也在去年底采取新车销售补贴措施，使法国去年新车销售增长了3.2%。英国新注册车辆上升了2.5%，很大程度上是由个人需求，尤其是对柴油引擎和小型车的需求上升引起的。

　　商用车涨势明显

　　柴油车比例将上升

　　去年欧洲商用车涨幅最大，需求量比06年上涨了6.8%。尽管在12月份有小幅度的下降，但总体来说欧洲市场07年的货车、卡车、公交车和巴士的注册量分别上升了7.1%、5.1%、4.4%。从目前的情况来看，欧洲商用车市场的繁荣今年仍将继续。08年1月份，欧洲汽车市场除轻型商用车外，几种商用车的销量都较去年同期明显上升。卡车销量达40584辆，较2007年同期的33181辆上升22.3%。

　　07年柴油动力汽车在欧洲市场的上升势头很明显。乘用车中柴油车占53.3%，这一比例比06年高出6%。而新注册的汽油车比例下降了4%。欧洲汽车制造商协会在报告再次表明了柴油动力汽车目前在欧洲市场的上升势头。报告说：“柴油动力车市场需求持续旺盛在很大程度上是由柴油发动机技术进步、油价飙升和对燃油效率的更高要求促成的。”

　　07年欧盟汽车生产增长5.3%

　　本刊讯 由于新成员国乘用车市场潜力巨大，同时欧洲商用车市场持续繁荣，07年欧洲汽车市场需求呈上升趋势。同时，欧盟去年汽车生产也实现了5.3%的增长。

　　2007年，欧盟地区(包括所有27个成员国)汽车产量为1970万辆。乘用车占整个产量的87%，与06年同比上升5.5%。卡车生产的稳定增长(涨幅为15%)得益于市场需求的强劲推动。轻型商用车也增长了2%，而巴士产量则下降24%。

　　截止到07年底，欧盟新成员国(包括保加利亚和罗马尼亚)的汽车生产占欧盟总体产量的15%，其中欧盟约17%的乘用车是在这些国家生产的。这些国家07年汽车产量增长25.2%。

　　西欧国家去年新车产量同比增长2.4%，总计1670万辆。其中德国仍然是欧盟国家中最大的汽车生产国，同比增长6.5%,生产了600万辆新车；法国下滑4.7%,生产了300万辆车；西班牙排第三，生产了290万辆新车；英国生产175万辆。西欧国家中，奥地利、芬兰、荷兰、葡萄牙的产量下滑幅度较大，分别下降了17%，25.8%，13.1%，22.5%。欧盟新成员国——捷克、波兰和斯洛伐克去年的新车产量增长显著，斯洛伐克去年增幅为93.3%，共计57万辆。 李 尚