● 一汽丰田-08款威驰1.6LGL-i MT

　　价格区间：9.50-12.70万

08款威驰

　　新威驰保留了原来的1.3L排量，而将1.5L升级为1.6L排量。新威驰的1.3L车型VVT-i技术得到了保留，最大功率也没有发生太大变化，所不同的是设计师将提升发动机的扭矩特性作为了改进的重点。除了将扭矩峰值由116Nm升级到121Nm，爆发点也明显提前了很多，进而抬升车辆中低转速的提速能力。不过丰田传统的VVT-i系统在技术方面要落后于本田和马自达，与普通发动机相比，在动力和油耗上并没有体现出很明显的优势。

　　新威驰的1.6L 车型则是在性能指标和技术含量等方面的一次全面升级。它所配备的丰田1.6 L 1ZR-FE发动机采用了通常只有在丰田大排量发动机才出现的“双VVT-i”技术，也就是可以对发动机的进气门、排气门的开闭时机分别进行连续可变控制，这要比仅对进气门进行调节的本田、马自达的技术更为先进，也能提供更好的动力性和经济型。

　　总结：

　　四款小车都具备了可变气门正时技术，不过，因为多了3V结构的VIS可变进气歧管系统，马自达的S-VT技术要优于雨燕和威驰1.3L的传统VVT技术，而本田的i-VTEC系统由于具备了气门升程的电子控制功能，能够能精确的控制发动机的进气效率，技术上要领先于前两者，不过它的气门正时控制并不是连续的，这对它的性能有一定的影响。最后，丰田的双VVT-i技术则要全面领先，想比仅对进气进行控制的发动机，这一技术实现了进、排气的分别控制，技术含量更好，实际的效果也更好。除了这四款车之外，即将上市的新款利亚纳以及丰田雅力士都是采用了VVT技术的经济型轿车，技术上与我们上面提到的铃木和丰田的VVT技术相同。另外，一些中级车和中高级车上都有这一技术的采用，比如像伊兰特、塞拉图和凯美瑞等等。

　　除了我们上面提到的几种VVT技术之外，还有宝马的Valvetronic系统以及更为复杂的VVC系统，另外，奔驰正在开发的另一套VVT系统中，发动机的凸轮轴被彻底的抛弃了，每个气门或每几个气门的动作直接由专门的电磁系统驱动，ECU需要它们怎么动，它们就怎么动，这也正是VVT技术追求的最高境界！不过这些技术离我们的家用轿车还比较遥远，也许不远的将来我们就可以拥有它们了。