新浪汽车讯 近期，随着国VI排放标准在北京地区正式实施，关于民用柴油车型的话题渐成热门。在欧洲，柴油轿车、SUV已经占据半壁江山，以环保、省油、动力性见长的柴油车型在中国的命运却不尽人意。日前，有消息称，以个性化高端SUV享誉世界的双龙汽车的车型虽然广受北京地区车迷追捧，无奈因为北京地区对柴油车的一刀切政策，导致北京地区的消费者只能望车兴叹，而与双龙类似的大众、现代等品牌的柴油车型也遭到同样“尴尬”。

　　据介绍，双龙旗下的商务、SUV车型目前全部为奔驰技术的柴油发动机。虽然这些技术先进的第三代高压共轨直喷涡轮增压柴油发动机在动力性、舒适性、燃油经济性上十分出色，但却受限于北京地区的区域政策，导致无法在北京地区上牌。与此同时，很多个性化汽车的粉丝却期盼能在北京地区更多的看到双龙汽车的身影。以至于出现北京地区的消费者只好选择在临近的天津、河北上牌。

　　“非常喜欢双龙的雷斯特，外观、动力、经济性都相当不错，可没想到因为咱们北京对柴油车的特殊政策，目前我只能考虑到天津去上牌。对不能在北京上牌，从个人感情上还是无法理解，这车我很了解，在欧洲大街上的柴油车非常多，也都很环保，没见拖一黑尾巴的，为什么咱们这里至今还对柴油车另眼相看，让人不明白。”一位双龙雷斯特的铁杆粉丝抱怨。

　　双龙汽油版车型有望年内入京

　　根据有关政策，目前北京地区执行国IV排放标准，除了对不达国IV标准的汽油动力车型禁止上牌以外，受到传统观念内对老式柴油车尾气黑噪声大的印象影响，还禁止柴油民用轻型车型(SUV、轿车)上牌。对于北京何时解禁轻型柴油车，相关人士曾表示，目前对轻型柴油车最大的瓶颈是油品的质量，“轻型柴油车必须实施欧4或更严格的标准，在欧5或欧6标准时，它的颗粒物等的排放就可以和汽油车大体相当了。但目前的油品质量和供应量还无法满足需要。”据他透露，市环保局正在和相关单位协调，但解禁轻型柴油车需要解决一系列的问题，仍需时日。

　　这也导致包括奔驰、大众在内的众多国际品牌，在引进欧洲同步的柴油车型方面频遭尴尬。据悉，奔驰、大众等欧洲厂商推出的柴油轿车排放可以达到目前最严格的欧洲排放标准，欧洲市场的民用轿车、SUV中，已经有超过一半的车型选择了柴油动力，相比汽油车型，每年能够节省1/4以上的燃料消耗，柴油车型也成为昂贵的新能源车型普及前最为环保和节省能源的车型。而国内市场上一汽大众、华泰现代、上汽双龙都在柴油车型方面有欧洲同步的技术引入，他们旗下的柴油车款都已经具有达到国IV排放标准的技术，但由于政策影响，故而迟迟难以将这些车型推向北京市场。

　　对厂商而言，他们不得不忍痛放弃北京市场，或是在北京地区投放汽油动力车款，而对用户而言，柴油动力车型大扭矩、低油耗、易保养的优势成为北京地区消费者暂时无法享受的利益。

　　日前从上汽双龙市场销售部了解到，针对北京地区限制柴油动力车型上牌的政策，双龙汽车已经计划于今年将在北京地区投放达到国IV排放标准的汽油动力雷斯特、主席等车型，以缓解北京市场的消费者用车需求压力，这一举措也体现出诸多无奈，因为双龙车型在欧洲就是以环保和柴油动力为主要卖点。而对北京地区众多柴油车型的爱好者来说，目前只能等待政策解冻的时刻，“我们期望对柴油车的限制能够尽快解除，还柴油车型一个公平的竞争环境，不过目前能做的只有等待。”一位经销商无奈的说。