产能军备竞赛

　　文德恩的高调表态，等于将大众拉入到互不相让的产能“军备”竞赛中。

　　按照文德恩的计划，大众集团计划到2011年实现年销量800万辆的目标。为此，旗下各品牌在今年到2010年前将总共推出20多款新车型。在进一步丰富现有车型的同时，还将在SUV、多功能车及皮卡等细分市场上推出更多车型。他预计，今后每年产能将增长10%左右。

　　2007年，丰田生产了共计170款不同车型，大众只有110款车型。相比之下，大众足足少了60款。

　　文德恩认为，丰田能提供大众目前没有的车型，这是丰田能领先的关键。

　　据悉，大众在随后3年间投放的新车型有：大众小型车“Up！”的多个款式、大众Tiguan的系列车型、Polo三厢车，奥迪A1、Q3、Q5、A7，以及基于旧款奥迪A4(参数配置 图库)的西亚特系列轿车等。

　　此外，今年3月3日，大众还宣布以28.8亿欧元收购瑞典卡车生产商斯堪尼亚的控股权，斯堪尼亚成为大众旗下第9个品牌。

　　按照计划，未来3年，大众要投入200亿欧元用于研发和生产。在中国未来三年要投入约合260亿元用于人民币的资金，其中70%用于新产品研发，25亿用于动机以及变速器的研发，以到达降低废气排放的目的，其他的用于扩大产能。近日，西亚特公司董事会主席施密特透露，目前西亚特正寻找进入中国市场的机会。文德恩表示，如果有好的机会，他没有理由阻拦施密特。

　　尽管如此，在美国这个全球最大市场上，大众却还是无所作为。去年，大众在美国市场占有率不到2%，但丰田却有18%。

　　文德恩已经打定主意在美扩军。“大众在美总部要从底特律搬到弗吉尼亚州的华盛顿市去。”大众在美国的整个销售结构已经改组，大众美国工厂将在今年夏天定址，产能约15万辆。

　　然而丰田也并不想坐以待毙。在下月的北京车展上，丰田将带来创纪录的约50款车型，其中包含7款概念车。