3月18日，全新凯迪拉克CTS在深圳上市，共有四款车型，分别为：2.8L舒适版、2.8L豪华版、3.6L运动版和3.6L旗舰版，计划于第二季度开始销售，价格在37万~55万元之间。

　　08款凯迪拉克CTS是CTS的第二代车型，于去年初在北美地区上市。与上一代相比，08款CTS进行了全面的升级，将六速手自一体变速器列为标准配置。此外，厂家还对内饰品做了大幅度提升。

　　价格区间比老款略高

　　第一代的CTS于2004年底“国产”上市，但实际上它采用“国产”身份只是为了符合当时的整车销售法规，获得进入上海通用整车经销网络的资格。2006年，随着销售法规的调整，凯迪拉克所有车型又全部改为原装进口销售，包括这款全新的CTS，此举对车厂而言减少了不必要的工序和成本，对消费者来说产品来路更纯正。

　　不过，纯进口车型的价格受国际因素影响非常明显，从去年开始，雷克萨斯、宝马、大众等品牌进口车型的价格均有不小幅度的提升，这款全新的CTS也不例外，37万~55万元的定价区间较老款35.8万~51.2万元的官方指导价高了不少，如果考虑市面上的优惠幅度，新旧两款车型间的价格差距非常明显。

　　上海通用将酝酿风暴？

　　这些年来，中国车市有这么一个常规：换代不加价，增配不加价，这也是延长新车“蜜月”期最有效，同时也是必不可少的手段。按道理说，以市场营销著称的上海通用不会犯下“换大加价”如此的“低级错误”。如果排除这一可能，那么相应可以得出另外一种可能性，上海通用在观察，观察竞争对手今年的营销策略和价格体系，以便给新车定出一个更有竞争力的价格。

　　事实上，凯迪拉克进入中国已经有四个年头，虽然凭借出众的形象确立了一定的“江湖地位”，销量不算差，但远称不上好，2007年销量为7000台，取得149%的增长，排名第六，不仅落后于德国的奥迪、宝马、奔驰，还要面对沃尔沃、雷克萨斯的“步步紧逼”。上海通用凯迪拉克相关人士也向记者透露，今年压力很大。(时报记者 马海燕)