试车过程中，在未排除风速等相关因素前提下，所记录的从0～100km／s所用平均时间为14s。在非拥堵状态下的城市快速道路上，该车的平均油耗为9.8L／100km。

　　通过这两个数据显示，我们有理由相信，新雅阁动力系统的表现还是相当不错的。

　　操控 注重驾驶乐趣和乘坐舒适性

　　对于行驶稳定性而言，2800mm的轴距为该车在这一项目上取得好成绩奠定了坚实的基础。与上一代雅阁相比，新雅阁轴距增长了62mm。这就意味着，新雅阁在直线行驶的稳定性方面获得了更大的保障。其最小转弯半径为5.7米。这对于轴距长达2800mm的新雅阁来说，已相当不易。

　　第八代雅阁采用全新的低重心平台，重心比上代降低了18.2mm。通过完善双横臂式前悬架设计、采用新型轮内式多连杆后悬架，实现了平滑的底盘布局，有效减少高速行驶时车底空气造成的车身漂浮感，使得高速行驶时的空气阻力下降了8%，空气升浮力下降了23%，大大提高了高速行车稳定性。车身抗扭刚度也比上代车提高了20%、悬架支点刚度提高了36%，给人以稳固、敏捷的驾驶感，转弯侧倾以及加减速时的俯仰都得到极好地抑制。

　　安全 新技术带来新的安全体验

　　第八代雅阁首次采用了本田最新的“高级兼容性设计(ACE)”的车身结构技术，提高了在各种可能发生的碰撞事故中对撞击能量的缓冲效果。高强度钢的用量也大幅度提高，48%的车身结构采用了高强度钢材。整车的扭转刚度由此比第七代雅阁提高了20%，后部垂直刚度提高了33%，前悬架支撑点刚度提高36%。这一系列的变化确保了乘员舱的坚固性进一步提高。

　　第八代雅阁装备了六位一体电子安全系统，包括ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、BA制动力辅助系统、SC防侧滑系统以及VSA车辆稳定性辅助系统等。被动安全设施包括两级点火式前安全气囊、前座椅侧安全气囊、侧面安全气帘，以及在车辆后部遭碰撞时可减轻颈部伤害的主动式头部约束系统。“为了所有人的安全”，不仅仅是产品宣传口号，新的技术带来的新安全体验对于所有人都具有现实意义。