据介绍,目前国内在北京率先实行了国Ⅳ标准,但比起欧洲来说,还是晚了两年。从技术层面讲,国Ⅳ和欧Ⅳ标准几乎能化等号。

　　目前,世界上有两套标准,一套是美国标准,一套是欧洲标准。日本和中国,排放标准都跟欧洲走。中国没有必要独创一套自己的标准,而又不能什么都粘上欧字,所以都称国Ⅳ标准。提高排放标准的意义,在于车辆增加的同时,排放的总量减少。

　　目前,中国的环境形势和经济发展的强劲动力,迫使中国必须加快环保的步伐。2008年,北京借奥运之风,很快实施了国Ⅳ标准。而到2012年,离现在仅仅4年的时间,中国的排放将与欧洲拉齐。那时,欧洲做什么标准,我们就做什么标准。

　　对于中国,汽车环保方面起步太晚。1999年,北京实施欧1标准。这等于宣告了,在大城市汽车污染上升成主要污染。

　　今年,中国汽车产销预计接近1000万辆。中国未来的汽车排放治理,面临着基础差、任务重、发展速度快等特点。中国的排放治理,显得刻不容缓。

　　实施新的排放标准,涉及到4个方面的问题,不是很简单的事。中国汽车排放标准的提升,要过这几道门槛：一是老的车停产和停止销售。同时是新的车开始销售。可能也有交叉。二是还涉及油的问题,符合标准的油供应要跟上。三是环保监测手段,仪器要求比较高。四是厂家要生产出符合标准的产品来。

　　特派记者 韦龙 北京报道