“冠军王”的技术支持：

　　1.冠军发动机

　　M系列发动机是日本铃木公司发动机技术的集大成者，自2000年开始投产以来，全球累计装车销售约174万台，深得各国用户好评。

　　该发动机为DOHC双顶置凸轮轴、16气门全铝合金构造(即：缸体、缸盖、油底壳为铝合金材质)，采用了VVT连续可变气门正时系统、静音正时链条、树脂材质的进气歧管和双重管构造的排气歧管等诸多先进技术。最高功率76kW，最大扭矩138Nm，90km/h等速百公里油耗仅为5.3L，排放性能满足国Ⅳ标准。因此，M15A发动机在高功率、低油耗、绿色环保等方面，都具备了优异的性能和优秀的品质。

　　技术亮点：

　　·VVT可变气门正时系统，可以根据发动机的各种状况，设定最合适的气门正时，可有效提高输出功率、燃油经济性和排放性能。

　　·曲轴材料采用了锻造碳素钢，大幅度提高了弯曲刚度和扭转刚度，进一步提高了系统可靠性。

　　·正时传动机构采用了耐久性能、静音性能更为优秀的钢制静音链条传动。

　　·对活塞进行了镀树脂低摩擦表面处理，同时采用了低张力的活塞环，有效实现了燃油经济性。

　　·进气歧管采用了隔热性能极高的树脂材质，可有效控制进气温度的上升，提升了进气效率。同时，树脂表面光滑，进气阻力小，可实现低转速至高转速的流畅的扭矩特性。

　　·排气歧管为双重管结构，保持良好的保温效果的同时，在接触排放气体的内管里，可减少热容量，使触媒升温加速，提高排放性能。

　　2.驾驶性能

　　坚固的底盘及高刚性车体，使悬架和转向系统的潜力得到最大限度的发挥，实现了优秀的操控性能。高性能的运动型悬架系统确保其可以完全适应行驶中可能遇到的各种复杂的道路条件，既能在高速公路上飞奔驰骋，又可以在城市道路上流畅操控。

　　前悬架为带防侧倾横向稳定杆的麦克弗逊式独立悬架，大幅度提高悬架及转向装置的刚度，采用了高刚度的L型下支臂，液压前减震器提供了良好的滤震效果，提升了驾乘舒适性。

　　后悬架采用了内藏横向稳定杆的纵臂扭力梁式设计，重视转向时的稳定性与行驶舒适性，即便在高速行驶中小角度急转弯，也能够极好地控制侧倾力。

　　3.安全

　　优化设计TECT高强度安全车身实现了优秀的防碰撞结构，具有优秀的被动碰撞安全特性，能高效率地吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，并防止车舱变形。前后碰撞缓冲区，能有效的卸除意外的撞击力。高张力钢板的广泛应用实现了车体的轻量化和高强度化，以最轻的结构承担最大的载荷，同时保证安全性、动力性和经济性。

　　在车门内，利用侧防撞梁最大程度地降低侧面碰撞可能造成的伤害。引擎盖、前围板、翼子板、雨刮器和前保险杠均采用了吸能结构，从而减轻了人车碰触时可能对行人头部的伤害。此外，车身全部采用高质量双面镀锌钢板，超强耐腐蚀，确保车身强度始终如一，安全性和品质遥遥领先于同类车型。